从奇瑞风云A9L开始，奇瑞风云成为一个独立品牌进行运营，与捷途、星途等品牌并列。作为新的子品牌成立之后推出的首款车型——风云A9L承担的任务，就是给品牌定个调。

7月8日，风云A9L上市，推出4款配置，售价区间为14.99万-20.79万，同期推出了置换补贴价，比正式价格低1万，符合置换补贴条件的用户买它的价格就是13.99万-19.79万。

看了价格，我们再来看风云A9L是一款什么车。它的长宽高分别为5018*1965*1500mm，轴距为3000mm，从车身尺寸来判断，风云A9L是一款C级轿车，作为对比，标准的C级轿车奥迪A6L的车身尺寸为长宽高5050*1886*1475mm，轴距为3024mm。风云A9L的车身长度和轴距比奥迪A6L略微短了一点，但车身宽度和高度比奥迪A6L还稍微长了一点，二者整体尺寸基本相当。

值得一提的是，在设计方面，风云A9L突出了运动感，其前脸的两侧均有通风孔设计，顶配车型的轮圈造型较为运动，还配上了红色的刹车卡钳，轮胎也使用了马牌的轮胎，另外，它还拥有可电动开启的尾翼。

接着来看动力系统，风云A9L搭载的是奇瑞自研的C-DM的插电式混动系统，采用了一台1.5T发动机，可通过单挡DHT直接驱动车轮，提供单电机和双电机两种动力版本，单电机采用前置布局，电机可输出最大马力218匹，最大扭矩310牛·米，零百加速时间为7.9秒；双电机采用前后布局，电机综合最大马力为483匹，最大扭矩634牛·米，零百加速时间为4.9秒。

全系标配容量为33.68kWh的国轩高科磷酸铁锂电池，单电机版的纯电续航里程在WLTC工况下为193km，双电机版为151km。同样在WLTC工况下，单电机版的馈电油耗为4.85L/100km，双电机版的馈电油耗为5.98L/100km。

通过以上数据，我们知道风云A9L是一款搭载插电式混动动力的C级轿车。这样的产品很多，比如比亚迪汉DM-i、吉利银河星耀8、长安启源A07，还有奇瑞自家的星途星纪元ES等车型。但大多数车型都不能完全跟风云A9L对标。汉DM-i和星耀8的尺寸与风云A9L差距不大，也都有同价位的配置可以对标，但汉DM-i和星耀8的电池容量较小，纯电续航里程甚至只有风云A9L的一半。长安启源A07的续航里程能勉强追上风云A9L，但尺寸又比风云A9L小了很多。算到最后，跟风云A9L对标程度最高的竟然是星纪元ES。二者的低配定价接近、续航接近且整体尺寸也十分接近。

所以，风云A9L更像是奇瑞汽车利用相同的技术体系推出的与星纪元ES组成双子星的车型。二者最大的不同在于风云A9L采用的是插电式混动系统，发动机可以直接驱动车辆，更加适合跑高速，而星纪元ES采用增程式混动系统，发动机只能发电，因为电驱系统在低速的时候效率更高，所以星纪元ES更适合城市。

在核心配置方面，风云A9L搭载的也都是奇瑞的标准化装备。比如智能车机使用了灵犀座舱2.0，这套由奇瑞自研的车机在很多车型上都有搭载，车机芯片使用了一款全新的新品，型号为骁龙8255，从命名来看，应该是骁龙8155的升级版，但升级幅度又没有骁龙8295那么大，属于中端芯片。

驾驶辅助系统使用的也是奇瑞自研的猎鹰智驾，这是一套与momenta合作开发的智驾系统，说直白点，就是使用了momenta的方案，这是一套视觉方案，硬件包含了7颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，算力新品为骁龙8620，算力为128TOPS，支持高快领航和城市领航，从参数来看，这应该是一套入门级的驾驶辅助系统。需要注意的是，最低配车型没有使用这套方案，仅支持ACC和车道保持。

写在最后

就产品本身而言，风云A9L并没有太多新鲜感，全身的奇瑞标准化技术，让熟悉奇瑞汽车的朋友不难猜到它的实际体验。与星纪元ES差不多的定价、尺寸和技术，似乎让它看起来也没有太高的购买价值。但与星纪元ES不同的是，风云A9L独享的，比指导价低1万元的置换补贴价，让它的实际起售价来到了13.99万，配置没有明显短板的次低配的实际价格为15.29万。这一价格，让风云A9L在对比同价位的汉DM-i和星耀8等车型的时候，能够发挥自身纯电续航里程较长的优势。所以，如果你对纯电续航里程的需求更高，风云A9L就是同价位比较值得关注的车型。而是否值得买的问题，我建议有买车计划的朋友可以去深度体验一下风云A9L，看完车之后再做决定。