吴昀春

7月18日消息，雷克萨斯在日本老家正式发布了新款雷克萨斯LM500h。这款被称作“豪华MPV鼻祖”的车型，每次动静都不小。这次虽然是年度改款，但雷克萨斯依然精准地戳中了它的核心用户——那些追求极致舒适与私密体验的商务精英们。新车在日本起售价是1500万日元（换算过来大概72万人民币），不过，重点来了！根据国内市场的定位和配置，它在国内的售价可要高出不少：六座版125万元起，四座版更是直接飙到155万元。这差价，够买辆不错的车了，那新款LM500h到底贵在哪？升级了什么？值不值？咱们仔细看看。

样子还是那个“大哥范儿”，细节更精神

外观上，新款雷克萨斯LM500h还是你熟悉的那个雷克萨斯味道。车头那标志性的、超大号的“无边界”纺锤形进气格栅，配上犀利细长的前大灯，气场十足，开出去绝对有辨识度。车身侧面线条流畅，A、B、C、D柱都做了黑化处理，营造出流行的悬浮车顶效果。车尾则是贯穿式的尾灯，晚上点亮后效果很酷。整体来说，样子没大变，但那份属于豪华MPV的稳重和高级感，拿捏得死死的。

核心升级一：静，再静一点！

对于一辆身价百万、主打商务接待和老板座驾的MPV来说，“安静”绝对是衡量它够不够格的核心指标。这次改款，雷克萨斯就重点对“静音”（NVH）下了狠功夫。新车在后轮拱里面、尾门周围这些容易“露馅”的地方，增加了大量的减振和吸音材料。别小看这个改动，它专门针对MPV车身结构天生的一个痛点——后部噪音（像后轮胎噪、尾门震动声）会比较明显。

效果如何？官方数据说话：在60公里匀速行驶时，后排的噪音水平比老款降低了3.2分贝。3.2分贝听着不多？但实际感受差别挺明显，大概相当于把正常交谈的音量降低到了耳语的程度。跑到120公里高速时，传入后排的胎噪更是减少了大约15%。这种“润物细无声”的提升，就是为了让后排大佬们在路上谈事情、开电话会、或者纯粹闭目养神时，能享受到更接近“私人飞机座舱”般的极致静谧。花一百多万买个移动办公室或休息室，这安静，值钱！

核心升级二：后排便利性，老板怎么舒服怎么来

另一个升级重点，就是让后排的“主人”用起来更方便、更舒心，特别是顶配的四座版（EXECUTIVE版本）。

车门开关搬家了：以前控制后排电动侧滑门的按键在头顶（顶置控制台），现在被移到了后排中央扶手台上。别小看这个位置变化！老板们坐着的时候，手自然放在扶手上就能轻松开关门，再也不用抬胳膊去够头顶了。动作更优雅从容，尤其是在重要客户面前，避免了“抬手找按钮”的小尴尬，体面！

手机有地儿放了：中央扶手台上还新增了开槽托盘设计。这下手机、名片夹、钢笔这些小物件终于有稳妥的地方放了，急加速或者转弯时也不怕它们滑来滑去，实用又贴心。

上下车更优雅：车顶新增了照地光源。晚上或者在地库光线不好的地方上下车，它能清晰照亮你脚下的区域，配合车门迎宾灯，上下车那叫一个从容不迫，仪式感拉满。

灯光也能调心情：后排的照明灯现在可以调节亮度了（多级调节）。老板想看看文件、读读书？调亮点，光线充足。想休息一下或者营造点氛围感谈点事？调暗点，换成柔和的暖光。这种“场景化”的灯光设计，把专属感和细节关怀做到了骨子里。

动力还是熟悉的配方，稳字当头

动力方面，新款雷克萨斯LM500h没啥大变动，继续用那套成熟的2.4T涡轮增压发动机（型号T24A-FTS）配上前后两个电机组成的混动系统。综合最大功率270kW，匹配6速手自一体变速箱（DirectShift-6AT）和全时四驱（AWD）。

这套动力组合的优势就是“稳”和“顺”。低速走走停停，主要靠电机驱动，安静平顺没顿挫；需要超车或者满载爬坡时，发动机和电机一起发力，动力储备够足，随叫随到。全时四驱也保证了雨雪天气或者复杂路况下的行驶稳定性，对保障重要行程的“万无一失”很有帮助。不是最激进，但绝对是最符合豪华MPV身份的选择——要的就是这份从容可靠。

市场地位：标杆还是那个标杆

在国内，雷克萨斯LM自打2019年推出，就成了高端商务MPV里的“顶流”，靠的就是极致的豪华感和专属体验。2023年换代后地位更稳。这次7月17日（当地时间）在日本发布的小改款（2025年8月1日在日本开卖），虽然没翻天覆地的变化，但在“静音”和“后排便利性”这两项核心体验上做了精准的“加法”。

放眼国内市场，LM定位中大型豪华MPV，严格来说没有完全对等的直接对手。虽然也有一些基于奔驰V级深度改装的高端商务车（像迈莎锐V级、克蒂圣姆峰、雅升V-Class等），价格也不低，算是有潜在竞争关系。但雷克萨斯LM凭借深厚的品牌积淀、对商务场景需求的精准理解，以及这种“不堆砌花哨科技，只专注解决核心痛点”的设计哲学，依然牢牢占据着金字塔尖的位置。

总结：贵有贵的道理？

新款雷克萨斯LM500h的升级，完美诠释了什么叫“旗舰该有的样子”——在核心优势上不断精进。更安静的座舱，让沟通更高效、休息更彻底；更人性化的后排细节，让每一次使用都更优雅从容；成熟的动力则保证了出行的绝对可靠。125万起（六座）到155万（四座）的价格确实不菲，比日本本土贵了不少。但对于那些追求“低调奢华”与“无懈可击的实用体验”的顶级商务用户来说，这些看似细微却至关重要的升级，恰恰是他们最看重的价值。所以，新款LM500h上市后（日本8月1日开售，国内预计很快跟进），很可能继续上演“加价也难提车”的戏码。毕竟，在百万级豪华MPV这个讲究“细节决定成败”的领域，它依然是那个难以被替代的标杆。