再见江：来 蔚来江淮(合资解散) 独立造车之路59%走向终章

国家企业信用信息公示系统最新显示：江来先进制造技术（安徽）有限公司宣告决议解散。这则由市场监管总局公示的信息证实，这家蔚来与江淮各持股50%的合资企业，已完成历史使命走向终局。

📅7月7日公示文件显示，江来公司已于6月10日启动注销备案程序，注销原因为"决议解散"。这家由李明担任法定代表人、注册资本高达5.1亿元的合资公司，自2021年3月成立仅三年便宣告退场。

这艘合资航母的沉没早有预兆：

🔙2016年：双方开启代工合作，江淮为蔚来生产ES8等车型

🏭2021年：成立江来公司深化合作，代工范围扩展至ES7、ET5等新车型

💰2023年10月：江淮挂牌转让44.98亿元生产资产

2023年12月：工信部备案显示蔚来全系车型尾标变更为"蔚来"

📝2024年5月：双方代工协议自然终止

核心转折点出现在2023年末的资产交易。蔚来通过31.58亿元接盘江淮两座工厂资产（F1、F2工厂），实质获得了独立生产资质。随着车尾"江淮汽车"标识的消失，蔚来实现了从代工模式到自主制造的蜕变。

🔍业内分析指出：随着蔚来自建工厂获得生产资质，江来公司原有的代工合作模式已无存在必要。公司注销是企业合作链条自然终结的法律确认，不涉及经营异常或债务纠纷。

独立造车的蔚来正加速品牌布局：

🚘形成蔚来、乐道、萤火虫三大品牌矩阵

📊2025年Q1：总交付量4.21万辆（同比+40.1%）

🔥新品牌乐道首季交付1.48万辆

但亮眼销量背后，盈利仍是待解难题：

📉单季度净亏损68.91亿元（同比扩大30.19%）

💸李斌在直播中坦言："研发投入累计已达600亿元，充换电网络建设持续投入"

🛠️同时强调："所有研发投入均按会计准则计入当期费用，资产负债非常健康"

🗓️据李斌此前规划：2025年Q4要实现盈利目标

🎯2025年总销量目标锁定44万辆

🚩上半年实际交付11.42万辆（完成率26%）

从尾标变更到合资公司注销，蔚来用七年时间完成了从"江淮制造"到"蔚来自造"的身份转变。但摘掉代工标签只是起点，如何将千亿研发投入转化为持续盈利能力，才是真正决定新势力生存的关键战役。随着江来公司正式进入清算程序，属于蔚来的独立答卷才刚刚铺开。

　　2019年9月，国务院办公厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中提到推动体育赛事职业化，支持发展体育经纪人队伍，挖掘体育明星市场价值。2019年12月，国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知，《关于对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被废止。曾文莉认为，即便如此，目前国内体育经济的价值还有待充分释放。她对已走上职业化道路多年的网球充满希望，认为网球市场可能是一个突破口。