面对市场竞争加剧与自身业务压力，日产汽车正着手重新规划其全球生产网络。依据其新战略方向，该公司已确定将于2026年启动中国产电动汽车的出口业务。东南亚、中东以及拉丁美洲市场将优先成为其初期出口目标。
这一调整被视为日产积极应对业绩下滑的关键举措。基于当前市场状况，中国作为制造基地能为日产提供在特定细分市场颇具吸引力的车型选项。引入这些中国制造的电动汽车意在丰富其在目标地区的产品组合；这些车型在定价与核心性能方面的定位，使其有望帮助日产在目标市场快速获取份额。
在首批确定出口的车型中，包括今年4月在中国本土市场推出的N7轿车。该车型自上市以来市场反响积极，销量表现稳健。N7将作为日产中国出口战略的先驱。
未来阶段，日产计划延续其在华的新能源汽车投放节奏。更多全新纯电动及插电式混合动力车型将持续导入中国市场。一项重要进展是其计划于2025年下半年在中国市场推出品牌旗下首款插电混合动力皮卡车型。这显示了日产对中国市场特定需求的持续关注。
除推出全新车型，日产在中国现有燃油车及新能源车型也将经历持续的本土化改款升级。值得注意的是，这些专为中国市场优化甚至重新设计的改款车型，未来同样会被纳入其全球出口的产品体系之中。这体现了其整合资源、联动国内国际市场的思路。
为支撑并高效推进此项出口计划，日产已与中方伙伴展开深度战略合作。近期东风汽车披露，其已与日产（中国）投资有限公司（NCIC）达成具有约束力的合资协议，双方共同组建了一家专注于汽车出口业务的新合资实体。这一平台将专注于整合资源、管理物流并开拓出口通路，为中国制造的日产汽车（包括未来规划的电动车）顺利出海提供坚实保障。
此次战略转型显示日产正尝试突破传统路径。利用中国在新能源汽车制造领域的综合资源优势，特别是针对部分海外市场的特点寻求突破点，是一条务实路径。成功与否很大程度将取决于其能否确保品质一致性、精准把握各海外市场的差异化需求，并有效协调好日益复杂的供应链管理。从中国出口电动汽车成为其调整全球战略、应对当前挑战、探索未来发展空间的重要落子。
常年打球的张先生告诉《环球时报》记者：“在郑钦文夺冠前的这几年，网球运动在大众层面一直是向上走的态势，加入网球运动行列中的人不断增多。”张先生分析，这也许跟网球是隔网运动有关，因此在疫情期间受到欢迎。延伸阅读：与 日产调整电动汽车供应链：【规划!!】 确立中国为2026年出口基地 的相关文章临江仙五重匠心打造中式仙侠
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