内饰变动大 重新调整配置 新款：{零跑}C11——值得买吗

这是一条国内车讯：最近零跑汽车销量是真的顶，6月份销量达到了4.8万台。这不，借力打力，零跑新款C11正式上市，新车共推出五个版型，价格区间为14.98万元-16.58万元，本文我们一同看看新车与老款有何区别？同时分析新款车型市场竞争力如何？

消费者最关心的是新款车型与老款对比有何改进？

外观上，新款零跑C11在增程版本上进行了重新设计，老款车头蜂窝状的格栅被去掉了，这次终于与纯电版前脸保持一致。重要的是，新款前大灯组采用分体式设计，上方贯穿式灯带在灯组中采用了新的造型，辨识度更高。前杠两侧为了迎合大灯灯组采用了新的造型，有点类似于“八字胡”的效果。

车身侧面以及车尾造型与老款基本保持一致，依旧采用隐藏式门把手与无边框车门。尺寸上车长在纯电版中新款加长了30毫米，增程版没有变化还是4780毫米，轴距也没有变化还是2930毫米。

重点来了！新款零跑C11对内饰进行了全面调整，整体造型比老款更加简洁，空调出风口也采用了隐藏式设计，中控台面采用游艇环抱式座舱设计，方向盘更换成平底造型以便增加驾驶者腿部空间，副仪表台重新优化了杯架、储物格以及手机无线充电板的位置，使其更加符合人体工学设计。另外，新款C11还更新了HUD抬头显，搭配零跑自研的第三代AR-HUD。

中控屏采用6毫米超窄边框，整体尺寸为17.3英寸，分辨率达到2.8K，内嵌骁龙8295芯片，车机为零跑最新的LeapmotorOS4.0Plus操作系统，应用APP与手机扩展能力翻倍，使用更顺手便捷。

在智能辅助驾驶方面，新款C11对激光雷达版型进行调整，其中增程动力全系标配激光雷达，纯电版仅640智享版没有，其余版型均搭载激光雷达。新款车型激光雷达依旧来自禾赛科技，型号为AT128，为128线，但智驾芯片从英伟达Orin-X变为高通8650，算力从254TOPS下降至200TOPS，可以支持NAP高速领航、CNAP通勤记忆领航、停车场记忆泊车等功能，并支持端到端大模型。

动力上新款C11依旧分为增程与纯电，其中增程版还是1.5L增程器配驱动电机，但新款车型对电池组进行了调整，老款三元锂电池被取代，新款增程版均为磷酸铁锂，容量为41.7千瓦时，CLTC纯电续航为300公里。

纯电版本动力更新就更为明显，新车基于全栈800V平台打造，电池容量为81.9千瓦时，CLTC纯电续航提升至640公里。此外，驱动电机功率提升了20千瓦达到220千瓦。

在底盘方面上，原先老款纯电版才有的FSD可变阻尼减振器这一次新款增程动力也配备了，进一步增加了产品竞争力。

新款这次的升级改变确实相当明显，调整内饰后应该更加符合当下消费者的审美需求，同时对一些核心配置进行优化，尤其调整了电池组容量，下放了激光雷达，虽说智驾芯片因为成本把控有所缩水，但总体价格变动并不大，对于市场竞争力零跑新款C11依旧能打，对此大家有何看法欢迎留言讨论。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。