电车不香了 本田停止纯电SUV:开!发

2025-07-23 15:22:28      来源:澎湃新闻

2025年7月,本田汽车突然宣布暂停一款大型电动SUV的研发工作,这一决定成为全球汽车产业转型中的标志性事件。曾经以燃油车技术傲视群雄的本田,在电动化浪潮中不得不踩下刹车。根据相关的数据显示,曾经风光无限的本田中国,2025年1-5月累计销量同比暴跌26%,连续13个月销量下滑,j所以做出这样的调整也是意料之中!

面对市场剧变,本田并非没有尝试转型。早在2024年,本田就宣布全面进入电动化时代,计划从2027年后在中国推出的所有车型均为混合动力和纯电动车!也就是我们熟悉的本田e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2等电动车型。并且在今年的一季度,东风本田还推出了全新纯电SUV车型——烨S7,售价分别为25.99万元和30.99万元。

然而市场反应却给本田泼了一盆冷水。零售数据显示,2025年1月e:NP2销量仅为116辆,e:NS1仅15辆,e:NS2更是只有6辆。5月份,纯电车型e:NS1和烨S7月销量仅320辆和52辆。高价策略引发消费者质疑,甚至被本田忠实粉丝批评“缺乏诚意”。在竞争激烈的25-30万元区间,S7的续航、智能化配置未形成差异化优势。

当然,本田的首批新能源汽车不只是价格问题,本田在智能化领域大幅落后。与Momenta合作开发的ADAS系统计划2027年才能大规模应用,而此时比亚迪已实现L3级自动驾驶量产。也因此本田车机系统被吐槽停留在“功能机时代”,而国产车早已标配高通8295芯片和AR-HUD。一位购车者李女士直言:“同样20万预算,国产车能选装激光雷达和高阶智驾,本田连个像样的车机系统都没有。”如此的本田想要和国产造车新势力去竞争,要想成功绝对是天方夜谭!

而在新能源汽车的大趋势下,本田为何突然宣布停止纯电SUV开发。从前方所得到的消息看,这与2025年7月,美国国会通过“大而美”法案有着密切的关系。比如法案要求电动车想获得最高7500美元补贴,电池必须100%北美制造组装,材料也得来自“美国籍”或“友好国家”。更严格的是,2027年起,电池中任何“敏感实体”相关材料都不能有。

而本田短期内根本无法达到这一标准。若强行推出电动SUV,售价势必会大幅上涨,这对于整个市场是非常不友好的!而与国内相比,在美国市场,没有补贴的电动车平均售价比燃油车高出约1万美元。所以高出来的价格势必由消费者买单。面对如此局面,本田不得不采取务实策略:比如整个电动车投资额从10万亿日元降至7万亿日元(约合484亿美元),降幅达30%。2030年纯电动车销量占比目标从30%下调至20%以下。

当然本田也不是彻底放弃新能源汽车,只是将战略重心转向混合动力领域,从本田给的规划上看,本田计划到2030年实现混动车年销220万-230万辆。并计划在2027至2030年推出13款新一代混动车型!

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