林彦依
当下,在腾势汽车的销量构成中,依然是D9占大头。其他车型,不管是N7、N8、N9,还是轿跑Z9,销量都不见起色,这宣告了腾势想要打造9系高端的梦破裂了,同时也说明,消费者为D9买单,并不是为腾势的高端买单!D9的热销,某种程度,就是时代造就。
当然放弃是不可能的,所以腾势N8L来了。
腾势N8L采用大六座布局,设计风格与腾势N9保持高度一致。
车身尺寸方面,长5.2m,宽1.999m,高1.82m/1.99m,提供无人机版本,同时配激光雷达版智驾。
动力方面,搭载2.0T发动机+三电机组成的插混动力,还将搭载云辇-A智能车身系统。
匹配容量为46.992kWh的电池组,纯电续航最高170km,亏电油耗6.95L。
参考腾势N9售价38.98万元起,腾势N8L预计售价32万元起,与问界M8竞争,问界M8有华为加持,腾势N8L主要仰仗比亚迪的三电技术,腾势N8L胜出的概率还是不算大。
其实腾势最需要的,是在品牌营销上下功夫,30万级的车,用户除了需要体验,还需要价值感,这正是腾势所欠缺的。如果腾势长期处在只靠D9一辆车拉动销量,真挺危险的,你觉得呢?
中央要求谋划新一轮财税改革,税制改革是重头戏,未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁,在税收征管不断强化的同时,为促进企业、个人实际税负维持在合理水平,未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。来源:红网
作者:王俊纶
编辑:周嘉玲
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