小鹰了解到，新款零跑C11已经开启预售，并且会在7月10日迎来正式上市。目前官方给出的预售价区间是15.88-17.58万元，共推出包含两种动力共四个车型版本。

从今年前五个月的销量来看，零跑C11是品牌的销量主力，累计售出36639辆，仅次于零跑C10，月均销量在7300辆左右，而在最新的6月销量中，零跑C11仅售出4902辆。销量数据之所以有明显下滑，小鹰认为这是产品新老交替时必须面临的阵痛期，毕竟消费者买车基本秉持着「买新不买旧」的原则。

那么，新款零跑C11到底升级了什么？四个版本中哪个更值得考虑呢？

产品速览

作为中期改款车型，新款零跑C11的整体造型保持不变，但对设计的调整还算比较明显，比如首次采用了分体式大灯组，两根错落布局的日间行车灯带很别致，统一了纯电版和增程版车型的设计理念，而且外后视镜、侧裙等位置加入了银色饰条。

尺寸方面，新款零跑C11的长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距为2930mm，数据上与现款增程版保持一致，但车长要比现款纯电动版增加30mm。配置方面，目前可以看到全新样式的轮毂、绿色制动卡钳、无框车门、隐藏式门把手以及瞭望塔式激光雷达等配置，很符合零跑的“高性价比”品牌调性。

内饰方面的调整比较明显，直接取消了现款车型的副驾驶屏，空调出风口进行了隐藏式设计，17.3英寸2.8K中控屏以及全液晶仪表都是悬浮式设计，而且还提供了AR-HUD、全新造型的双辐式平底方向盘、隐藏式杯托、手机无线充电面板等配置。

据了解，车机系统内置了高通骁龙8295芯片以及全新LeapmotorOS4.0Plus操作系统。从小鹰在其他零跑车型的体验来看，新款零跑C11的车机表现预计不会差到哪里去，而且大模型应该不会缺席。

在值得关注的动力方面，新款零跑C11继续提供纯电和增程两种动力，并基于800V平台打造。其中，纯电版搭载最大功率为220kW的驱动电机，电池容量为81.9kWh，整车的CLTC纯电续航里程为640km。对比现款零跑C11纯电后驱版，新车的驱动电机在功率上有所增加，电池容量有所提升，整车的CLTC纯电续航提高了足足60km，想必这是消费者喜闻乐见的。

新款零跑C11增程版搭载由1.5升发动机和驱动电机组成的增程系统，匹配41.7kWh的电池组，可以实现300km的CLTC纯电续航里程，这一续航数据则与现款零跑C11增程版一致。

购车手册

如果新车正式上市后也推出两个增程版和两个纯电版，消费者基本不会感到纠结。

首先是决定动力总成。如果你周边的充电环境比较良好，纯电版确实比较值得考虑，如果充电这一环节有些许的麻烦，小鹰都建议你选择增程版。

其次是配置差距对比。增程版和纯电版的配置差距是一样的，我们以增程版为例。

新款零跑C11增程版的高配版只是多了后排控制功能、AR-HUD、第二排座椅加热/通风、杜比音响、氛围灯等配置，同时还将低配版仅支持选装的带按摩功能的真皮座椅、带加热功能的真皮方向盘进行了标配。

预售价体系中，同动力的两个版本，价格差是一万元。在小鹰看来，如果你比较看重后排乘客的出行体验，其实可以直接考虑有座椅加热/通风功能的后排座椅，其他方面的配置升级对驾乘体验没有那么明显的提升。

总结笔记

零跑C11在国内市场的成绩已经不算差，这次经过升级，新款零跑C11的竞争力确实有所提升。结合现款车型售价和定位来看，新款零跑C11还要与哈弗枭龙MAX、长安启源A07、宋LDM-i、小鹏G6等新能源SUV直接竞争。

目前来看，比亚迪的宋LDM-i和长安启源A07是这一价位市场的主要走量车型，新款零跑C11需要战胜这两款车型才能站稳脚跟。