合资：纯电SUV； 直接卷上天 从近20万降到13万多 可惜无人识货

作为隔壁老王，一个在汽车圈摸爬滚打十几年的自由车评人，今天我要好好聊聊这台被市场严重低估的德系纯电SUV——大众ID.4CROZZ。从19.39万的指导价直接降到13.09万，这价格简直是在"清仓大甩卖"，但这款车的实力可远不止这个价。咱们就从外观、内饰配置、动力以及优缺点四个方面，来剖析这台号称"合资纯电SUV标杆"的ID.4CROZZ到底值不值得入手。

先说说外观。ID.4CROZZ延续了大众ID家族的设计语言，前脸采用半封闭式造型，搭配贯穿式灯带和发光LOGO，辨识度很高。

车身线条圆润饱满，风阻系数低至0.28Cd，比很多轿跑车型还要低。4592mm的车长配上2765mm的轴距，在紧凑型SUV中算是中规中矩，比同价位的比亚迪元PLUS还要略大一些。

19英寸轮毂是纯享限量版的标配，配合高亮黑色的大包围，整体看起来既稳重又不失运动感。车尾设计同样简约，贯穿式尾灯夜间点亮效果很醒目。不过说实话，这种德系保守的设计风格在中国市场未必吃香，相比那些带夸张进气口和炫酷灯语的新势力车型，ID.4CROZZ显得太过低调了。

坐进车内，ID.4CROZZ的内饰走的是简约科技风。5.3英寸液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏的组合，虽然比不上某些新势力的夸张大屏，但胜在实用。中控台布局清晰，操作逻辑也很符合大众一贯的易用性，只是UI界面显示风格略显单调。用料方面，虽然称不上豪华，但做工扎实，触感也不错，纯享限量版还配备了皮织混搭座椅，增添了几分高级感。

配置方面，这台纯享限量版相当丰富：ACC自适应巡航、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持、交通标志识别、7扬声器音响、全景天幕等一应俱全。空间是ID.4CROZZ的一大亮点，2765mm的轴距让第二排腿部空间相当充裕，身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱容积512L，日常家用完全够用。不过全系没有配备前排多层隔音玻璃，高速行驶时风噪比较明显。

动力方面，ID.4CROZZ纯享限量版搭载最大功率125千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩310牛·米，0-100km/h加速8.5秒左右。这样的动力性能放在同级别中没有半分优势，实际动力用来推动这台整备质量重达2025kg的纯电动SUV，只能说够用。

不过电动车的加速优势在这台车上还是有所体现，红绿灯起步轻快，城市通勤绰绰有余。续航方面，纯享限量版CLTC工况下续航里程达到442公里，实际使用中打个8折，也能跑个350公里左右，一周充一次电完全够用。充电方面，支持快充和慢充，快充30分钟能从30%充到80%。底盘调校偏向舒适，前麦弗逊后五连杆的悬架组合过滤颠簸很到位，过弯时的支撑性也不错。不过后鼓式制动器的标配就有些牵强了，虽然大众解释说是为了降低保养成本，但在消费者看来难免有减配之嫌。

说到优缺点，这台ID.4CROZZ可谓是相当鲜明。优点首当其冲就是性价比，13万多买台正儿八经的德系紧凑型纯电SUV，简直是"白菜价"；其次是空间表现，2765mm的轴距带来了越级的乘坐空间；续航表现扎实，442公里的CLTC续航完全能满足日常需求；底盘调校舒适，适合家庭使用。

作为隔壁老王，我的建议是：趁着现在优惠大，赶紧去4S店试驾体验一下，毕竟这个价格买到这样尺寸和配置的德系纯电SUV，真的是"买到就是赚到"。不过要提醒的是，车机系统确实落后于时代，如果你对智能化要求很高，可能需要慎重考虑。总的来说，ID.4CROZZ是一款被严重低估的好车，它可能不是最炫酷的，也不是最智能的，但它足够实用，足够可靠，现在这个价格更是让它成为了一款性价比极高的选择。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。