“我这辈子修了20年燃油车，现在连学徒都不学了！”在城东汽修一条街，张师傅的店门口贴着“旺铺转租”，他蹲在路边抽烟，身后堆满积灰的发动机零件。这一幕，成了新能源车狂飙突进下最扎心的注脚——燃油车维修行业，正以肉眼可见的速度“塌方”。
1.4S店的维修工位，空得能打球
“以前一天修8台燃油车，现在3天等不来1台。”某合资品牌4S店技术总监老李苦笑。新能源车渗透率突破50%的今天，燃油车销量断崖式下跌，首当其冲的就是维修业。
更惨的是二手车市场：燃油车三年残值率暴跌至40%，比新能源车低20%以上。车主王哥吐槽：“去年15万买的油车，今年只值6万！修一次花几千？不如直接报废！”
2.修车师傅的“技术命门”：燃油车一身病，电车却“无病可修”
传统汽修店靠什么活？——发动机漏油、变速箱顿挫、尾气排放故障，这些燃油车“祖传毛病”养活了千万维修工。可电车呢？电机密封性强，基本免维护；电池坏了只能返厂；连刹车片都比油车磨损少80%。
“电车连保养都省了，就换个空调滤芯，收200块人家嫌贵！”张师傅的徒弟转行去装充电桩，月入翻倍，“师父们的手艺？全砸在手里了。”
3.倒闭潮从街边店蔓延到巨头
连锁反应已经爆发：
小维修厂批量关门：河北某汽配城，30%店铺贴出转让，燃油滤清器经销商老赵哭诉：“去年压的货，今年三折都卖不掉！”
4S店砍掉燃油车业务：某德系品牌被迫关闭40%维修工位，改装成车主咖啡厅“续命”。
配件商集体爆雷：浙江某活塞环厂老板跑路，仓库里堆满“钢铁废料”——这些专供燃油车的零件，在电车时代成了“工业垃圾”。
4.转型？老师傅的“生死劫”
有人想跟上时代。但学修新能源车有多难？
证书门槛：高压电工证、电池维修资质，考下来要脱产半年；
设备投入：一套诊断仪8万起，专修电池的液氮防护设备更是天价；
技术断层：“我拆发动机闭着眼都能装回去，可电车控制模块？代码比零件还多！”干了15年的刘工最终放弃，回老家开了超市。
残酷真相：
淘汰你的不是电车，而是“不需要维修”的时代
当电车连刹车都能靠能量回收完成，当OTA升级取代了“拆车刷ECU”，维修需求本身正在消失。一位车企工程师直言：“未来汽修厂会像手机维修店——要么换电池，要么直接换车。”
经查，李鹏新丧失理想信念，背弃初心使命，培植个人势力，搞“七个有之”；无视中央八项规定精神，违规接受宴请和车辆司机服务安排；对组织不忠诚、不老实，在组织函询时不如实说明问题，违背组织原则，卖官鬻爵，严重污染地方政治生态；廉洁底线失守，长期违规收受礼品、礼金；腐化堕落；贪婪无度，政商勾连，大搞新型腐败，利用职务便利为他人在矿产开发、企业经营、干部选拔任用等方面谋利，并非法收受股权股份等巨额财物。
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