告别V12 最后三款在售的V12:轿!车

2025-07-28 21:34:17      来源:腾讯新闻

苹果虽然自己不造车了,但有一个大的野心,那就是用自己的新系统,接管汽车的方方面面,这个系统就是Carplay。

以前的老款Carplay,可能很多人用过,主要是将手机上的一些娱乐、导航、通话功能,投影到汽车屏幕上,实现音乐、导航、打电话等功能。

对于一些古老的车机而言,如果接入Carplay,确实能弥补很大程度上的智能化,毕竟苹果手机在导航、音乐、通讯上,比一般的车机强太多了。

且这些功能,对汽车系统而言,其实是完全隔离开来的,所以很多车企,只要是格局大一点的,愿意提高用户体验的车企,都会支持Carplay,让苹果手机用户享受到便利,实现双赢。

甚至因为Carplay表现优秀,后来国产厂商们,在安卓手机上,还搞出了Carlife,华为还搞了HiCar,本质其实就是学的Carplay这一套。

不过,所有一切前进的动力,其实都是缘自于不满足。

对于苹果而言也是如此,Carplay其实是很成功的,但随着新能源汽车的发展,智能化如火如荼之后,苹果发现这个Carplay系统,还是有点落后了,只是简单的投影功能到车机上,且与车机系统隔离开来,满足不了苹果的野心。

苹果希望自己能够接管车机系统的一些参数,然后与车机系统融合,让车机系统的数据,能够汇入到Carplay中来,最后以Carplay系统为主,展示在用户眼前,这就是Carplayultra系统。

这个系统与之前的系统,最大的区别,就是需要汽车的众多数据了,然后接管中控屏、行车记录屏等等,反正所有屏幕,苹果的Carplayultra都可以接管。

自然而言,汽车的数据就会打通并给到苹果,汽车本身的系统,甚至是为苹果服务的,苹果的Carplayultra才是主角了。

所以推出这么久,一直没有企业愿意使用,因为它太强大了,反客为主了。

苹果之前认为梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃、Polestar、雷诺、起亚、现代等会接入,但如今仅一款阿斯顿马丁汽车支持这个系统,且是一款几百万的汽车,对于一般人而言,门槛太高了。

不仅如此,雷诺甚至公开反对苹果的Carplayultra,并警告苹果“不要试图入侵我们自己的系统”。

说真的,到这里,估计苹果也是有点尴尬了,其实苹果犯的错,主要就是野心太大,想反客为主,所以最后惹来了对方的抵制。

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责编:柯美惠编辑

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