作为岚图汽车的量产车型，岚图FREE自2022年成都车展上市以来，就备受关注。这次推出的岚图FREE+，虽然是现款的改款版本，但整体变化明显，无论是外观、内饰还是智能配置方面，都做了不少升级。作为一名对汽车设计和用车体验比较关注的消费者，我特别留意了新车的细节，实际体验下来，感觉这款车在舒适性和智能化方面的提升确实值得一说。

先从外观说起，FREE+的设计比起之前的版本更大胆也更现代。前脸取消了之前那种直瀑式的格栅设计，换成了时下流行的封闭式窄条幅格栅，配合宽体的造型，看起来很有力量感。夜晚点亮的时候，贯穿式灯带中央的可发光岚图LOGO配合动态流动效果，辨识度相当高，给人一种未来科技感强烈的视觉冲击。在我看来，这样的设计很符合现在消费者对新能源车前卫感的期待，不会显得老套或保守。前保险杠的设计也有所调整，去掉了之前机甲风格的棱角，改用更为主流的圆润线条，两侧的导流槽内嵌熏黑蜂窝网格，整体层次感和质感有提升，显得不单调。

车身侧面变化不大，依然保持了修长低矮的姿态，运动感十足。隐藏式门把手设计不仅美观，也减少了风阻，后排隐私玻璃和车顶行李架的配置让实用性和舒适度兼顾。细节上新车取消了D柱的黑色饰条，翼子板装饰从横向改成了竖向布局，这些看似小的调整其实让整体线条更流畅，更有精致感。车顶加装了激光雷达，配合华为乾崑智驾ADS4系统，提升了车辆的智能驾驶辅助水平，从实用角度来看，对于日常行车安全和驾驶压力的减轻都有帮助。车身颜色选择丰富，从杜若白、玄英黑到韶华青，各种风格都有，满足不同审美需求。

车尾部分延续了前脸的设计语言，依然保持饱满圆润的线条，贯穿式尾灯组设计让尾部视觉宽度延展，整体平衡感好。后视镜和尾部LOGO上还配备了ADS小蓝灯，这样的小细节使得车辆在夜间更有辨识度，也带来一丝科技感。后保险杠取消熏黑设计，看上去更加整洁，符合整体前卫风格。

尺寸方面，新款FREE+在长宽高上都有细微提升，分别增加了10毫米、10毫米和15毫米，轴距保持在2960毫米。作为中大型SUV，这样的空间表现算是比较理想。个人体验时，进入车内感觉空间宽敞，头部和腿部空间都很充裕，五座布局也很合理，乘坐舒适性很不错。尤其是长途乘坐时，空间的提升带来的舒适感十分明显，不会感到局促。

内饰的变化无疑是这次改款的最大亮点之一。官方称之为“浮光岛屿”设计理念，车内三种配色——极光紫、琥珀棕和深海蓝都各有特色。我体验的是极光紫版本，整体气氛非常温馨又带点科技感。车内大量使用了软质包覆材料，中控台区域特别采用了仿麂皮材质，摸起来细腻柔软，档次感明显提升。相比之前版本，整体氛围更接近豪华车级别，这对我来说是非常加分的点。细节方面，缝线工艺规整，材质拼接严谨，没有廉价感，体现了制造商的用心。

配置上，FREE+配备了15.6英寸2K超清悬浮中控屏，这块屏幕不仅显示效果细腻，触控响应也很灵敏，视觉体验舒服。系统搭载的是华为鸿蒙5座舱系统，支持手机一键投屏，连接速度快且稳定，日常用手机导航、听音乐非常方便。车内实现了中控屏、后排娱乐屏、AR-HUD抬头显示、仪表盘以及冷暖箱控制屏五屏联动，这种联动不但提升了科技感，也能满足不同乘员的需求。后排屏幕显著提升了后排乘客的娱乐体验，尤其适合有小孩或长途出行时使用。

方向盘换成了三辐式平底设计，握感出色，操控时灵活且顺手。怀挡式换挡机构不仅让中控区域更简洁，也提升了整体的现代感。中央扶手箱内部设计了车载冰箱，制冷效果堪比家用冰箱，这点真的很贴心，特别适合家庭用户，夏天能随时享受冰饮或冷藏食物，增加了乘车的便利性。

储物空间设计合理，手边的小物件都能找到合适的放置位置，使用起来很便利。冷暖箱的控制屏整合在仪表盘显示界面中，一目了然，操作便捷。座椅包裹性好，软硬适中，长时间乘坐依然舒适，配合车内良好的隔音系统和空调系统，整体乘坐体验明显提升。

说起岚图FREE+的动力系统，这次作为改款车型，它依然延续了增程式动力布局，依靠1.5T发动机和电动机的组合来实现驱动。作为一名潜在的消费者，在实际的驾驶体验中，我特别关注它的动力响应、加速表现、续航感觉以及整车的驾驶质感，感觉这套系统在同级别中有自己的特色，也带来了不少值得体验的细节。

先说发动机部分，1.5T发动机虽然最大功率只有95千瓦，这个数字看起来并不算特别突出，但它的主要任务是作为增程器为电池充电，而非直接驱动车辆。对于消费者来说，这种设计的关键在于能够有效延长续航，缓解纯电动车焦虑，同时保证动力输出的平顺性。在实际驾驶时，发动机的介入比较智能，通常是在电池电量低时自动启动，给人感觉很自然，没有突然的噪音或震动突兀感，这一点对日常驾驶体验来说非常重要。毕竟，发动机的频繁启动如果处理不好，很容易打断驾驶的连贯感。

电动机才是真正让车动起来的“主力军”，岚图FREE+配备了最大功率215千瓦的驱动电机，这个数据在中大型SUV里表现算是不错的。驾驶过程中，电机的扭矩输出非常迅速，几乎是踩下油门踏板车辆就能感受到明显的推背感，起步加速很利落，没有一点拖泥带水的感觉。尤其是在城市拥堵路况中，频繁起停，电机的响应速度让驾驶变得轻松且有趣。四驱版本车主会感受到更强的动力支持，因为它配备了前135千瓦和后215千瓦的双电机，四轮驱动让车辆抓地力更稳，过弯时的车身姿态更加平稳，安全感自然也更强。

我个人试驾中最深刻的就是电机的线性输出，无论是在低速爬坡，还是高速变道，动力都能精准传达到车轮，满足我对加速的预期。起步时没有拖沓感，油门踏板的调校也比较灵敏，轻踩就有动力输出，适合城市里灵活穿梭。多次超车时，动力储备充足，给人充满信心，不用担心动力跟不上节奏。长途高速驾驶时，动力系统依旧表现稳定，电机和增程发动机的配合默契，保证了较平顺的加速过程，几乎感觉不到切换的顿挫。

增程系统的最大优势在于续航的无忧。作为用户，我不太担心电池突然没电的问题，因为车上的1.5T发动机能在纯电续航耗尽后快速启动为电池充电，车辆可以继续行驶，这种设计大大缓解了对电动车续航的焦虑。实际用车时，这种增程器介入的过程非常柔和，不会影响驾驶体验，也不会带来明显的噪音和振动。比如我在高速上长时间驾驶，电池电量逐渐降低时，发动机会自动启动，维持电池的供电，续航里程得以延长，这让我觉得很踏实，特别是对经常需要跑长途的用户来说非常重要。

车辆的动力管理系统也相当智能，能够根据驾驶模式、路况和电池状态，动态调整发动机和电动机的协作比例。比如平稳巡航时，优先使用电机驱动，发动机则处于待命状态；需要加速或爬坡时，系统会迅速响应，合理调动发动机和电机的动力输出，使得驾驶过程流畅自然，不会有明显的动力断层感。这种智能化管理大大提升了驾驶的舒适性，也让车辆的动力表现更符合用户的期待。

总的来说，岚图FREE+的动力系统兼顾了环保、性能和实用性。它没有追求极限爆发力，而是选择了更均衡的输出方式，让驾驶变得轻松愉快。无论是日常城市代步，还是偶尔的长途旅行，这套系统的表现都能满足用户的合理期待。作为消费者，我特别认可它的平顺性和智能化管理，觉得这款车的动力体验足够成熟，是一款用起来让人放心的新能源车型。