今天给大家分享一辆宝马x1，很经典的车型，没有加长，没有三缸，没有前驱，没有阉割动力，也没有大鼻孔，原汁原味的德系进口车，不过有点老，2011年的车，已经十四个年头了，不知道零部件的磨损老化情况怎么样了，各种通病都整备了没有。

价格倒是不高，一口价2.98万，委托我们检测的是一位女客户，尝试聊了聊，发现她并不是很懂车，这么老的宝马都愿意买，应该不是为了经典怀旧，看车的颜色就能猜个大概，多多少少有点儿虚荣心吧！她可能不知道，宝马后期的维护成本是多少。

3万买回去，养起来可不止花费3万！当然，我们不能直接了当的劝阻客户，毕竟是别人的事情，破坏别人的兴致显得情商太低，只能侧面提醒一下，而最有说服力的就是检测结果。所以，一起来看车况细节吧！

车型配置：宝马X1(进口)2010款xDrive28i

出厂时间：2011-06

上牌时间：2011-09

表显里程：95390KM

厂商指导：56.50万

二手报价：2.98万

外观成色不太好，划痕掉漆瑕疵比较多，一些小细节也没有整备好，车贩子可能觉得没必要弄的那么漂亮，不然利润就没多少了！

前保险杠也有磕碰，也有喷漆，但做工没有毛边毛刺，说明没有更换新配件，这么多年还是原厂件，前车主也是老司机了！

前杠塑料件都是好的，里面的结构件更没问题，看水箱框架的固定螺丝就没有动过，框架本身也没有变形破损，说明前面没有大的碰撞事故。

虽然水箱和风扇拆装了，但了解宝马的朋友都知道，这应该是漏水导致的维修，这么多年的宝马，漏油漏水太正常了！

漏水还有一个很典型的地方，就是这个副水壶的水管，材质是塑料的，时间长很容易断，看这辆X1的已经断掉了。其实解决很简单，更换一个水管就可以了，不换的话没有办法开。

再往里面就是前纵梁，梁头完整没伤，没有喷漆没有钣金打胶，再次说明车头没事故。

再后面是发动机，气门室盖的成色很新，固定螺丝有拧动，确认气门室盖更换了，这个也属于宝马的通病；进气歧管的固定螺丝有拆卸痕迹，也是正常的维修保养，清洗积碳的时候会动到这里；发动机的机脚成色也很新，因为是橡胶件，这么多年肯定有老化，所以更换也正常。

往后看覆盖件，前机盖的固定螺丝没有拆卸喷漆，也是原厂件。

不过外侧喷漆了，漆面厚度超过正常标准，前端一个乒乓球拍的面积喷漆，问题不大，不用太在意。

车身两侧的漆面有点儿出乎意料，全都保留了原车漆，难怪划痕下次那么多，一修复就不是原车漆了，为了追求原漆只能牺牲卖相，鱼和熊掌不能兼得！

后备箱盖右上方喷漆了，也是一小块，可能当时有明显的掉漆，所以收回来或者前车主选择了局部修复。外观检测完没啥大问题，就两个金属面修复，对于一辆十四年的车来说，已经很不错了。

下面来到内饰，可能是光线的原因，内饰看起来很陈旧，特别是座椅皮子，又褪色又褶皱！

凑近看细节，边缘都龟裂了，所以，大家觉得公里数有多少？

再看这方向盘的包浆程度，油光发亮呀！

搞笑的是，仪表盘显示才9万5千多公里，假的不能再假了！

用电脑读取变速箱数据和云端维保数据，果然有异常记录，2022年9月和2024年12月的公里数一毛一样，虽然也有人工录入错误的可能，但内饰的磨损说不了谎啊！

车里没有涉水泡水，地毯没有发黄发硬，地板没有泥沙水渍，内窥镜伸到空腔里面，也没有泥沙水痕，里面黄色的是空腔注蜡。

启动车辆去上底盘，怠速的时候听到了飒飒的皮带轮异响，看来皮带老化需要更换了！

底盘升起来，令人意外的是，底盘下面还是挺干净的，这么长时间也没有明显的渗漏和托底刮蹭。

发动机和变速箱中间连接的一圈螺丝没有动过，这就可以排除发动机和变速箱吊装分解维修的情况。

变速箱油底壳也没有拆卸和渗漏很急，还是老宝马用料足啊，油底壳都是铝的！

下部纵梁完好，确认整车没有大事故。不过下部纵梁看起来很脏，表面那些白色的就是水管漏水导致的，说明漏水的时间也挺长了！

以上就是这辆宝马x1的整体车况，外观两个金属面喷漆，车身划痕瑕疵比较多；内饰磨损较大，座椅皮龟裂，方向盘包浆，公里数调表；机舱副水壶水管断裂漏水，发动机怠速异响，气门室盖拆装维修；差速器渗油；后期还是需要整备一些东西。

意外的是，发动机和变速箱没怎么漏油，不符合常理！把最后的结果告诉女客户，女客户又反馈给车贩子，车贩子不认可公里数调表，说就是实表，还拿出自己的工具来读数据，表明他们是上市的大平台，承诺保实表，这一点上不会欺骗客户。

车贩子对我们的检测结果有争议，这种情况很正常，就看谁更加客观，谁更加科学，你坚持你的，我坚持我的！是非对错就交给买车的客户来评判吧！但我还是要提一句，这辆X1后期还会漏水，漏油，以及悬挂摆臂等常规的易损件老化，修车的时候可别埋怨我们！