第一次见到实车，实在是忍不住围着它转了三圈，我们选的是MAX版本，寒武岩灰车漆看上去很像是一个肌肉型男，从南京开到公司的路上，回头率很高，不过在深度体验了之后，发现它也有一些让人不能接受的槽点。

小米YU7的起售价被定在了25.35万元，比特斯拉ModelY后轮驱动版便宜了1万元。乍看之下是更有性价比，但研究完配置单你就会发现背后暗藏玄机。首先是轮胎，不管是标配19英寸钻石轮毂，还是选装的20或者21英寸轮毂，前轮的宽度都是245mm。这个宽度对于“买菜车”来说无可厚非，但放在一台320马力起步、整备质量至少2315kg的中大型SUV上，还是有点偏窄。要知道尺寸比YU7小一圈的智界R7，轮胎宽度都有255mm，特斯拉ModelY的轮胎宽度也是255mm。

我175厘米，150斤，调整好前排座椅以后，后排的腿部空间差不多3拳。按照轿车标准来看，这是非常宽松的，按照SUV的标准，就会发现舒适度一般。因为后排座椅有点矮，只有把腿伸直了，才能让后排坐垫托住大腿，不然会让大腿悬空起来，长时间乘坐会有疲劳感。值得夸赞的是坐垫够长，1.6米左右的女士在后排会有一个舒适的坐姿，因为后排坐垫高度够了，长度也够了。后排的座椅据说有130度的靠背角度，这样不仅仅可以用半躺的姿势，又可以提升这行的空间，对于喜欢半躺的人来说是福音。但是对于一般人来说，还需要略微直一点的靠背角度。

小米YU7为追求运动感和低风阻，采用了15°溜背角度设计，这导致后排头部空间受限。同时，其后备箱常规容积仅为475L，不算大啊！

如果您是一家四口以上，或是需要经常装载大量物品，那空间就很小了，可能不够用。溜背设计使后排头部空间受限，对于身材较高的乘客就显得不太友好，如果是长距离乘车，就会很累！

在舒适性配置方面，后排只有座椅加热，没有通风和按摩功能，也没有腿托。

如果是一家四口，或者经常全家出行，老人、小孩对乘坐舒适性要求较高，那小米YU7可能无法满足需求。像理想L6等主打家用的SUV，在后排空间和舒适性配置上会更出色，更适合大家庭出行。

个人认为，YU7最近确实很火，不管是真实购买还是黄牛炒高热度，25万起售价，长续航加上超高的颜值，无疑不是年轻人的首选，但是对于我这种中年一代体验过很多车型，我最看重的还是安全，小米作为新造车企业缺乏传统汽车对“安全”的理解，整车安全性还是需要进一步提升的，如果你对安全有很强的意思，建议慎重考虑。