节能又性能 领：克EMP再进化 {领克}1——0EMP首搭

7月4日，领克10EM-P进行了全球首秀。新车采用了升级版的EM-P动力方案，首搭超级混动金砖电池+1.5T全新发动机+星睿AI云动力2.0+P4异步电机。

此前，领克900已成功上市，并凭借优秀的动力表现取得了数周销量破千、全尺寸混动SUV销量前三的成绩。

此次新车领克10EM-P也承袭了领克EM-P“节能更性能，去哪都好开”的特性，并在动力方面再次升级。

领克10EM-P所搭载的全新1.5TEvo全新电混专用引擎，最高热效率47.26%，深度集成了高效燃烧室、水冷EGR、可变排量机油泵等八大核心技术，从进气、喷射、燃烧到排气管理，实现了全流程的精细化控制，引领节能新标准。同时，通过8项减震降噪技术优化，发动机在NVH表现和耐久性上远超同级，为用户提供了静谧且长久可靠的驾乘体验。

发动机之外，新车动力系统采用P1+P3+P4电机的技术构型，其中P4为异步电机，响应速度10ms，属同级首搭且可完全解耦。

电池方面，新车首搭的金砖电芯超级混动系列，是吉利集团推出的首款电混专用电芯。

考虑到混动车与纯电车不同的使用要求，如混动车动力电池需要频繁地在加速时提供大功率输出（辅助发动机或驱动车辆）以及在制动时快速回收大功率能量。因此，金砖电芯超级混动系列更注重功率密度，拥有超倍率的放电能力。

另外由于混动车电池容量比纯电车小，日常充电频率更高，且使用过程中会经历极其频繁的浅充浅放（微循环），这就需要电池电芯拥有更高的充放电循环次数，即更高的电池寿命。

而领克10EM-P搭载的动力电池，不仅能够在达到4500次满充满放循环的情况下，电芯容量还能保持在70%的程度，还能做到SOC30%-80%最快15min的超快充表现。安全方面，该电池也能做到满电状态下8针同刺/子弹穿透，不冒烟、不起火、不爆炸的军工级安全表现。

在以上多项升级技术的赋能下，领克10EM-P可纯电、串联增程、也可并联用油。并且，新车能做到在不同道路环境的情况下，都能确保车辆在亏电状态下加速能力衰减小，“有电没电都好开”。

除此之外，领克EM-P还依托行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2.0的赋能，能实现智能能量管理。

具体说来，星睿AI云动力2.0可融合车辆感知与云端数据，结合智能算法，基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯，智能调节能量管理策略，帮助车辆实现节能、智能、性能与安全的最佳平衡。

得益于此，作为全系标配四驱、定位中大型轿车的领克10EM-P，能在时刻保持高性能（零百加速5.1s）的情况下，做到CLTC功课百公里亏电油耗4.2L，给用户带来出色的能耗管控。

除了优秀的动力系统，领克10EM-P在智能化、舒适性等方面的配置也诚意满满。目前官方已确定领克10EM-P是一款20万元级的车型，至于具体定价就让我们期待后续这款车的预售和上市情况吧~

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）