作为豪华C级轿车中的“常胜将军”，6月份，奥迪A6L又以15100多台的好成绩遥遥领先一众竞品，领先奔驰E级，宝马5系数千台，成绩表现很不错！

A6L卖得好，也是公认的事实，原因也是多方面的。

外形方面，C8代的奥迪A6L摆脱了C7代沉稳霸气的商务风格，取而代之的是年轻时尚动感，毕竟，消费群体的年轻化，使得这台车不得不作出改变，不再仅是一台中年人的出行座驾。除此之外，奥迪A8L卖得不好，那是像A6L，而A6L卖得好，一部分原因是它足以和A8L以假乱真。

这个是它高销量的加分项。

人气方面，56E中仅奥迪A6L当过“官车”，不夸张地说，奥迪A6L相较奔驰E级，宝马5系，车主自带神秘标签，因为你永远都猜不到里面坐的是谁？而E级，5系则基本是小年轻或者暴发户为主。

配置方面，奥迪A6L也明显比5E更强一些，自带矩阵式LED大灯，除了最低配为19轮圈外，其余都是20英寸轮圈，而且A6L至今仍然保留3.0TV6发动机，且主力车型以上都给了适时四驱系统，这个是5E不具备的，因为后两者仅局部车型给了四驱，其余都是后驱。

内饰部分，奥迪A6L顶配55TFSI旗舰型，还同时保留了华格纳真皮材质座椅，后排多媒体液晶屏等高阶配置，B&O音响，行政氛围直接拉满，这个是宝马530LI尊享型，奔驰E300L尊贵型不具备的，奔驰虽说价格比奥迪贵一大截，尊贵型价格比55TFSI旗舰型或许还要贵，但整体配置很一般，顶配连个真皮座椅都没有。

奥迪A6L对比后两者，唯一值得吐槽的就是智驾部分一般，全系都没有全速自适应巡航，L2级辅助驾驶。

价格方面，42万多起售的它，实际售价跌破30万，实际落地也是30大几万，中低配主销版本，落地不到40万，这就显得很具性价比，每个月都卖得这么好，原因自然有迹可循。