10万级:【纯电轿车】零跑 B01 65、0km续航激光雷达 还有座椅加热

2025-07-23 06:06:02      来源:豆丁网

最近身边不少朋友在看10-15万级的纯电轿车,这个价位的车既要满足日常通勤,又得兼顾偶尔的长途出行,配置还不能太寒酸。零跑之前的C11、C16口碑都不错,听说即将上市的零跑B01是款智能纯电轿车,10万出头的价格,还带650km续航和激光雷达,听起来挺有吸引力。我提前体验了一下2026款650激光雷达版,今天就从日常用车的角度,跟大家聊聊这款车的真实感受,没有花哨的术语,全是实实在在的体验。

先看外观,零跑B01走的是简约年轻化路线,没有太多复杂的线条,看着挺清爽。前脸的主动式进气格栅下面有个长方形的进气口,虽然具体作用可能是为了给电池和电机散热,但从视觉上看确实有点冲击力,不像有些车前脸光秃秃的显得单调。分体式大灯组设计得挺巧妙,上半部分是转向灯和日行灯,下半部分是主大灯,不仔细看还真不太容易发现,晚上点亮后照明效果不错,对向会车时还能自动切换远近光,不用手动调,挺方便的。有次晚上开车经过没有路灯的乡间小路,大灯能照到很远的地方,路边的石头和坑洼都看得清清楚楚,心里踏实多了。

车头上方有一条贯穿式的灯带,里面是LED灯源,晚上开车的时候辨识度挺高,远远就能认出来是零跑的车。这条灯带还有流水转向功能,打转向灯的时候,灯光会像流水一样移动,挺有科技感的,孩子每次坐上车都要盯着灯带看半天。车身侧面线条很流畅,从车头一直延伸到车尾,没有多余的凸起,看起来很协调。搭配隐藏式门把手,关门的时候自动缩回去,看着挺高级,而且也能减少点风阻。有次洗完车,门把手缩进去的地方有点水,我还担心会冻住,结果第二天早上试了试,一点没影响,照样能正常弹出,这点比我朋友的车强,他的车冬天门把手经常冻住,得用手抠半天。

车顶的全景天窗挺大,面积差不多有0.8平方米,夏天打开遮阳帘,车里亮亮堂堂的,孩子坐在后排说“像看天空一样”。周末带孩子去郊外,打开天窗,孩子能伸出头看看天上的云,兴奋得不行。不过夏天中午的时候,得把遮阳帘关上,不然太阳晒得车里挺热。车尾的小鸭尾设计有点俏皮,不张扬但又有点运动感。贯穿式的尾灯和车头呼应,晚上刹车的时候亮起的范围挺大,后面的车应该能看得很清楚。有次晚上在高速上堵车,我踩刹车的时候,从后视镜里看到后面的车很快就减速了,估计是尾灯够亮的原因。下方的黑色后包围,看着挺结实,万一不小心蹭到马路牙子,应该也不会太心疼,我之前有次停车没注意,蹭到了路边的台阶,下来一看只是后包围有点划痕,没伤到里面的部件,擦了擦就不明显了。

车身尺寸是4770mm1880mm1490mm,轴距2735mm,在这个级别里不算小了。停在小区的车位里,前后左右都还有点余量,不像有些车停进去就满满当当的,开门都费劲。有次我爸开我的车,他眼神不太好,说“这车看着大,但停起来挺顺手,不用老担心刮到旁边的车”。车身宽度1880mm,比我之前开的车宽了100多毫米,坐在驾驶座上,感觉视野更开阔了,两边的后视镜能看到更多的地方,变道的时候心里更有底。

空间方面,作为家用车,零跑B01的表现还是挺让人满意的。我身高175cm,坐进前排,调整好座椅,头顶还有一拳半的距离,不会觉得压抑。座椅的包裹性不错,腰部有支撑,开车久了腰也不会太酸。有次开了三个小时的车去外地,下车的时候腰没有以前那种酸痛感,这点挺惊喜的。座椅的材质是仿皮的,摸起来挺细腻,夏天出汗也不会粘在上面,比织物座椅好打理,孩子在上面洒了果汁,用湿布一擦就干净了。

后排空间也够用,我坐在后排,膝盖到前排座椅靠背有两拳左右的距离,翘个二郎腿没问题。中间地台是平的,坐三个人的时候,中间的人脚不用蜷着,长途坐车也不会太累。上次带爸妈和孩子出去玩,后排坐三个人,大家都说不挤。我妈有点胖,坐在中间也说“还行,不觉得硌得慌”。后排的座椅靠背角度能调,有三个档位,孩子坐的时候可以调得斜一点,睡觉更舒服,老人坐的时候调得直一点,腰能舒服些。

储物空间设计得挺贴心。前门板的储物槽能放下一个大保温杯加一把折叠伞,后门板也能放两个小水杯。有次带爸妈去医院,我妈带了个大保温杯装热水,正好能放进前门的储物槽里,拿起来也方便。中控台下面有个镂空的地方,深度有15cm,放个手机、钥匙啥的正合适,还能无线充电,开车的时候随手一放就开始充电,不用插线,挺方便。我手机是安卓的,充电速度大概是每小时充30%的电,苹果手机稍微慢点,但也够用了。中控台上面有个小储物盒,能放些零钱、停车卡之类的小东西,盖子是软质的,关起来没有声音。

扶手箱也挺大,深度有20cm,能放进去6瓶矿泉水,还能分层,上面一层放纸巾,下面一层放些杂物,找东西的时候不用翻来翻去。后排座椅后面有两个网兜,能放孩子的绘本、零食袋,不容易掉出来。后备箱常规容积不算特别大,大概有450L,但日常用够了。放两个24寸的行李箱,再加上几个购物袋,没问题。周末带孩子去露营,把后排座椅40:60放倒,能塞下一个折叠帐篷和一个小推车,铺上垫子孩子还能在后面躺一会儿。不过要是放特别大的东西,比如自行车,可能就有点费劲了,毕竟是轿车,空间肯定没法和SUV比,上次我想把孩子的自行车放进去,试了半天还是放不下,最后只能拆了前轮才塞进去。

动力和续航是纯电车的核心,零跑B01这方面表现挺均衡。它用的是后置单电机,最大功率160kW,最大扭矩240N・m,开起来动力挺足的。市区里起步很轻快,绿灯一亮,稍微踩点油门就出去了,超车也很轻松,不用提前很久加速。有次在菜市场门口的小路,前面有个三轮车慢悠悠地开,我稍微深踩了点油门,很快就超过去了,没耽误太多时间。

我试过在高速上开,速度到100km/h的时候,再踩油门还有劲,超车的时候心里有底。有次在高速上,我想超过前面一辆大货车,打了转向灯后,踩了下油门,车速很快就从100提到了120,轻松超过去了,整个过程挺稳的。官方说百公里加速6.5秒,虽然我没具体测过,但实际开着确实感觉挺快,红绿灯起步经常是第一个冲出去的。不过我一般不会开那么快,毕竟安全第一,市区里还是慢慢开比较好。

续航方面,CLTC纯电续航650km,这个数字在同价位里算不错的了。我平时上班来回40km,一周开下来,电量还剩30%多,不用天天充电。有次忘了充电,电量只剩10%了,我还担心开不到家,结果开到家还剩5%,看来实际续航和官方数据差得不多。周末去周边城市玩,来回300km,回来还能剩一半电,完全不用担心半路没电。有次去邻市的动物园,来回350km,出发前充到90%,回来还剩35%,挺靠谱的。

充电速度也还行,用快充的话,30%到80%大概20分钟,喝杯咖啡的功夫就充得差不多了。有次在高速服务区,我充了20分钟电,从40%充到了85%,跑了200多km到家没问题。家里安了充电桩的话,晚上睡前插上,早上起来就满电了,一度电才五毛钱,比加油省多了,一个月电费也就几十块。我以前开燃油车,一个月油钱得五六百,现在省下来的钱够给孩子买几箱奶粉了。充电的时候,车机上能显示充电进度和预计充满时间,挺方便的,不用一直守在车旁边。

底盘方面,前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂,这个组合在家用车里很常见。过减速带的时候,颠簸感不算强,坐在后排不会觉得太颠。有次带着我妈去医院,路上有个挺高的减速带,我放慢速度开过去,我妈说“比上次坐你表哥的车舒服多了,他那车过减速带能颠起来”。急转弯的时候,车身侧倾不算大,开着挺稳的。有次在盘山路上,转弯的时候速度有点快,车身只是稍微倾斜了一点,没有那种要翻车的感觉,心里挺踏实的。上次走一段坑洼路,车速慢点的话,车里感觉不到太明显的震动,孩子在后排睡觉也没被吵醒。不过要是车速快了,还是能感觉到颠簸,所以过烂路的时候还是得慢点开。

不过车速快的时候,胎噪有点明显,特别是跑高速,速度到110km/h以上,就能听到“呼呼”的声音,得把音乐开大点才能盖过去。后来看了下,轮胎是佳通的225/50R17,不是静音胎,可能这就是原因吧,好在这个价位的车大多都这样,能接受。有次我朋友坐我的车,他开的是辆二十多万的车,说“你这车胎噪是有点大,但这个价位也正常”。

配置上,零跑B01在同价位里算是挺丰富的了。智能驾驶辅助是个亮点,有LeapmotorPilot系统,支持L2级辅助驾驶。高速上开的时候,能自动跟车、保持车道,前面的车慢了它也会跟着慢,不用一直踩着油门,长途开车能省点劲。有次开高速去外地,开了两个小时,用了辅助驾驶,感觉没那么累,以前开两个小时就得停下来休息。不过得注意,辅助驾驶只是辅助,不能完全指望它,双手还是得放在方向盘上,有次前面的车突然刹车,辅助驾驶虽然也跟着刹车了,但我还是自己踩了脚刹车,心里更踏实。

自动泊车功能挺适合新手,有次在商场停车场,车位特别小,两边都有车,我试了试自动泊车,居然稳稳地停进去了,比我自己停得还好。不过有时候地面标线不清楚的话,它可能会识别不出来,得自己来。有次在老小区,地面的车位线都磨没了,自动泊车就没法用了,只能我自己慢慢倒进去。

车机系统反应挺快,屏幕是12.8英寸的,分辨率挺高,看着清楚,操作也流畅,点一下就有反应,不像有些车机,半天没动静。导航的时候,地图加载得很快,路况更新也及时,有次我按导航走,避开了一段堵车的路,节省了20分钟。语音控制也挺好用,说“打开空调”“导航到公司”,都能准确识别,还能连续对话,不用每次都喊“你好,零跑”。有次我开车的时候,孩子说“我要听儿歌”,语音助手立马就播放了,挺方便的,不用我分心去操作。

座椅方面,前排支持电动调节,能调高低、前后、靠背角度,很容易找到舒服的姿势。主驾驶还有加热和通风功能,冬天开车不用坐冷板凳,夏天也不会觉得后背湿乎乎的,这个功能在这个价位里可不常见,挺实用的。有次冬天早上,我提前用手机远程打开了座椅加热,上车的时候座椅暖暖的,特别舒服。夏天的时候,座椅通风打开,后背和屁股都不会出汗,以前开别的车,夏天开车后背总是湿一片。

后排有杯架和扶手,胳膊放上去挺舒服。中间座位的靠背有点硬,要是坐三个人,中间的人可能会觉得不太舒服,不过短途坐还行。有次带三个同事去吃饭,路程也就20分钟,中间的同事说“还行,不算太难受”。后排还有空调出风口,能调风量大小,夏天的时候,孩子坐在后排也能吹到凉风,不用喊着热了。

车内有12个扬声器,音质比我想象中好,放流行音乐的时候,高音和低音都挺清晰,不像有些车,声音大了就破音。有次我放了首周杰伦的歌,朋友说“你这车音响可以啊,比我那车强”。还能连接麦克风K歌,配上256色氛围灯,晚上开车的时候挺有感觉,孩子说“比家里的音响好听”。周末带家人出去玩,路上孩子拿着麦克风唱歌,氛围灯跟着音乐变色,一家人挺开心的。

外后视镜有加热功能,下雨天镜片不会起雾,看得很清楚。有次下大雨,我开着车,后视镜一直是清晰的,变道的时候能看清楚后面的车。还能自动折叠,停车的时候不用担心被别的车蹭到。有次我停在路边,旁边的车开门不小心撞到了我的后视镜,因为是折叠状态,只是轻微晃动了一下,没坏。手机上能远程控制车辆,夏天出门前,提前打开空调,上车的时候就不会觉得热了,还能查看电量、预约充电,挺方便的。有次我忘了车停在哪了,用手机APP的寻车功能,车就会闪灯鸣笛,很快就找到了。

还有些小细节挺贴心。比如方向盘能上下前后调节,我1.75m的身高和我老婆1.6m的身高,都能找到舒服的驾驶姿势。仪表盘能显示很多信息,比如剩余续航、平均电耗、导航信息等,不用低头看中控屏,开车更安全。车门上的储物槽里有防滑垫,放杯子的时候不会晃来晃去,有次我放了个没盖盖子的水杯,转弯的时候也没洒出来。

最后总结一下,零跑B01在13万左右的价位里,表现挺均衡的。650km的续航能满足日常通勤和短途旅行,不用总担心充电;智能驾驶辅助能减轻开车的疲劳,长途开车没那么累;配置也比较丰富,座椅加热、通风这些实用功能都有,能提升不少舒适度。空间虽然不算特别大,但满足一家五口日常出行没问题,孩子在后排也能活动开。

当然,它也有不太完美的地方,比如高速胎噪有点大,后排中间座位不太舒服,后备箱对于偶尔需要装大件的情况来说,还是有点小。但总的来说,在同价位的纯电轿车里,零跑B01的综合实力挺强的,适合预算10-15万,注重续航和配置,主要用于家用代步的朋友。

如果你正在看这个价位的纯电轿车,不妨等零跑B01上市后去试驾一下,自己开着舒服、用着方便才是最重要的。相信对于大部分家庭来说,这款车会是个不错的选择,能满足日常出行的各种需求,还不会有太大的经济压力。

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