{续航}650km激光雷达 8295芯片 10万级家用电车：新标42%杆

10万元左右想买一辆靠谱的纯电轿车，其实选择并不多。过去像秦PLUSEV和AIONS虽然销量很高，但总让人觉得更适合做网约车，跟“私人家用”总有点距离。小鹏MONAM03一出场，智能座舱和智驾确实吸引眼球，可底盘、驱动这些核心部分还是有些妥协。如果你和我一样，既想要智能体验，又在意驾驶质感、配置均衡，那一定不能错过最近刚上市的零跑B01。它的出现，真的有点打破旧格局的意思。今天我们就站在普通消费者的角度，看看这款新车到底值不值得买。

产品力解析

首先，零跑B01在外观上给我的第一印象还是挺现代的。前脸采用了封闭式设计，整体看起来简洁又有科技感。最特别的是它的主动闭合式进气格栅，这东西虽然不太显眼，但却能根据电池的温度自动调整开合角度。这意味着在低温条件下格栅会关闭帮助保温，到了高温的时候又会自动开启散热，这种智能化的温控设计让我觉得厂家在细节处理上挺用心的。车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，营造出一种动感的视觉效果。隐藏式门把手既提升了整车的科技感，也带来了更好的空气动力学表现，门把手在解锁时自动弹出，锁车后又能和车身完美融合，细节体验感十足。轮毂是铝合金材质，采用空气动力学设计，既讲究舒适也兼顾操控，能引导气流快速通过，减少风阻，这对续航和高速稳定性都有帮助。尾部设计则偏简约，后备箱盖上搭配了小扰流板，底部还有扩散器式造型，整体在视觉与空气力学之间做了平衡，提升了整车的运动感。

这台零跑B01最吸引我注意的还是它搭载的感知系统。128线激光雷达配合11个车外摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，组成一个相当完善的360度环境感知体系。实际体验发现，这套系统在识别交通标志、行人甚至复杂路况时表现稳定，反应迅速。特别是在高速公路上，导航辅助驾驶功能让我感到相当便利。车辆可以自动跟车、保持车道居中，驾驶时只要轻握方向盘，长途驾驶的疲劳感明显减少。城市路况同样适用，面对复杂路口或拥堵路段，辅助系统能够合理规划，减轻了驾驶负担。让我觉得特别贴心的是它的自动泊车功能，入位和代客泊车操作都挺智能，即使是停车新手，也能轻松应对各种停车场景。这一点对我这种平时不太喜欢绕着停车场转的人来说，真的是省事不少。

内部空间方面，零跑B01的表现也挺让人满意。前排采用环抱式驾驶舱设计，座椅支持多角度调节，方向盘还支持上下和前后调节。身高180厘米的我坐进去能很快找到合适的坐姿，头部空间大约还有一拳宽度，挺宽敞。后排空间同样宽裕，膝部空间大约有两拳余量，头部空间也差不多有一拳，这对于日常乘坐来说相当舒适。中间的地板是纯平设计，没有传统燃油车的中间隆起，这点对后排中间乘客的舒适感帮助很大。座椅用的是仿皮材质，摸起来柔软，填充物软硬适中，坐感挺舒服。中央扶手箱容量也够用，深度大约15厘米，放个6.7寸的手机没问题，还有充电线、钥匙等小物件轻松收纳，细节设计挺贴心。

中控部分，B01配备了14.6英寸的中控大屏，分辨率高，显示效果细腻，触控灵敏，操作流畅不卡顿。8.8英寸的全液晶仪表虽不算特别大，但信息显示布局合理，续航、导航这些核心信息一目了然。两个屏幕还能联动，信息互通使用起来非常顺手。车内氛围灯支持256色调节，根据不同模式还能变换灯光颜色，比如运动模式下变成激情的红色，标准舒适模式则是柔和的蓝色，夜晚驾驶时气氛感特别好，增加了用车的仪式感。实用配置方面，电动尾门支持位置记忆，无钥匙进入和启动都配备齐全，提升了使用便利性。车内12个扬声器配合K歌功能，用车途中变成移动KTV也不是难事，娱乐体验很丰富。

安全方面，零跑B01的车身结构采用承载式设计，高强度钢占比超过70%，关键部位还用上了热成型钢，提高了碰撞时的安全性。车内配备了多气囊，能形成全方位的保护，减少乘员受伤风险。主动安全配置方面有车身稳定控制系统，能防止湿滑路面侧滑，配合牵引力控制，提升恶劣天气下的安全性。车道偏离预警和前后碰撞预警都很实用，一旦检测到风险，方向盘会震动提示，仪表盘也会报警，提醒驾驶员注意，安全细节做得很到位。胎压显示系统实时监测轮胎压力和温度，有效避免爆胎隐患，这些安全配置让我对整车的安全性能更有信心。

说到智能化，零跑B01搭载的语音识别控制系统也挺先进。它支持分区域唤醒、免唤醒和连续语音识别，唤醒词响应速度快。实际使用中，控制空调、车窗等语音指令识别准确率在95%以上，即便带点方言口音也能顺畅识别，体验比较自然。车联网功能配合高德地图，实时更新路况，帮助避开拥堵，导航效率高。车机和手机能实现无缝连接，数据同步方便。官方承诺每月推送小版本更新，每季度有大版本升级，能持续优化车辆功能。远程控制功能也挺强大，像远程开关车门、车辆状态监控，尤其夏天不用进车就能提前开启空调，到了车里就是舒适温度，提升了用车便利。

动力方面，它搭载的是后置后驱的永磁同步电机，最大功率160千瓦，换算过来大概是218马力，峰值扭矩达到240牛·米。作为一款紧凑型电动车，这样的动力参数看起来很不错，实际驾驶下来也确实满足了我日常通勤甚至周末出游的需求。

动力传递方面，这辆车配备了一挡固定齿比的单速变速箱，换挡动作非常迅速，几乎感受不到任何顿挫或者卡顿的情况。试驾时，动力输出线性且平顺，起步和加速都很自然，不会给人那种猛然爆发的突兀感。家人坐在车里，几乎感受不到明显的震动，车身的侧倾控制得也很到位，过弯时车身姿态稳健，没有那种飘忽不定的感觉。开起来整体给人的驾驶质感很扎实，符合我对一款家用紧凑型电动车的期待。

电池容量方面，零跑B01采用的是67.1千瓦时的大容量磷酸铁锂电池组，电芯选用的是宁德时代的产品。作为首任车主，我还享受到了厂家提供的8年或15万公里的电池组质保，这样的保障让人开车的心里更踏实。续航能力方面，这款车在CLTC工况下标定的续航里程达到了650公里。以我自己的使用经验来说，平时上下班单程25公里，往返一周也就是50公里左右，完全不用担心续航问题。平时电量还能剩下一部分，这样周末带着家人去周边游玩也不成问题，不需要频繁寻找充电桩，方便很多。

底盘调校这块，零跑B01还联合了Stellantis集团的底盘专家，进行了中欧联合调校，针对本土路况做了优化，给驾驶者带来了更符合实际需求的驾驶体验。实际开车时可以感受到，悬挂系统既能过滤掉城市路面的一些细碎颠簸，提升舒适性，同时在弯道和高速行驶时又能提供足够的支撑，减少车身侧倾，让车子操控起来更有信心。尤其是高速过弯时，方向盘的反馈清晰，车辆姿态稳定，能够明显感受到路面抓地力的变化，增加了驾驶的安全感与乐趣。

转向手感方面，零跑B01的方向盘力度适中，反馈适中，不会太轻也不会太重。低速时转向灵活，停车或掉头操作很轻松；高速时转向又沉稳且精准，能准确传递路面信息。这种转向调校特别适合城市和高速混合的使用场景，既能在拥堵道路里轻松应对，也能在高速巡航时给你足够的操控自信。刹车系统的表现也让我满意，刹车踏板线性且没有突兀感，刹车响应迅速但不会突然“咔嚓”一下，配合电动能量回收系统，日常开车时几乎不用频繁踩刹车，回收制动带来的减速感很自然。

对比竞争对手

在10万元级别纯电轿车市场，比亚迪海豚、广汽埃安Y和小鹏P5都是极具实力的竞争对手。海豚以时尚造型和不错的续航吸引了许多年轻用户，埃安Y则凭借大空间和丰富智能配置赢得好评，小鹏P5更是以智能辅助驾驶技术和强大互联功能著称。但如果深入比较，不难发现零跑B01在核心价值上拥有明显优势。

首先，零跑B01提供了CLTC550km与650km两种高续航版本，续航能力远超同级主流车型，让日常通勤与长途出行都更加从容。智能化方面，零跑B01搭载高通8295旗舰智舱芯片和同级罕见的激光雷达端到端辅助驾驶系统，智能硬件规格堪比更高级别车型，真正实现用科技赋能生活。不仅如此，零跑B01还引入了“零甲醛”环保座舱设计，为用户带来更安心、健康的驾乘体验。此外，整车舒适性表现也进行了越级优化，空间宽敞、座椅贴合人体工学，兼顾家用与商务需求。

总结来说，零跑B01的动力系统和续航表现均衡且扎实，既满足了日常通勤的需求，也能应付偶尔的长途出行。电机性能足够强劲，起步和加速自然流畅；续航里程表现出色，配合快速反应的单速变速箱，驾驶体验整体舒适且有保障。底盘经过专业调校，提升了操控稳定性和乘坐舒适度。相比燃油车，省去了油费和复杂的保养，降低了用车成本。对我来说，这款车动力够用，续航无忧，操控顺手，是一款实用且值得信赖的紧凑型纯电动车。

　　陈玉祥严重违反党的组织纪律、廉洁纪律、工作纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经中央纪委常委会会议研究并报中共中央批准，决定给予陈玉祥开除党籍处分；由国家监委给予其开除公职处分；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。