预热了不少时间的尚界汽车第一款车型尚界H5终于是正式亮相了，余承东第一时间转发尚界H5官图，然后狠狠的夸了一下华为ADS4，在看过实车官图之后，发现好像也只能夸夸智驾了，毕竟设计确实没啥亮点。

因为官图暂时只发了三张，所以只能看个大体设计，没有很多细节的东西。首先前脸不知道是不是专门找的角度，第一眼非常像它的兄弟车型问界M5，封闭式隔栅加上下压的车头线条，以及分体式的大灯组，设计非常简单，就算两侧有导流槽设计，也没有提升运动感的效果。

车身侧面来看，是一个很明显的短车头+长后车门布局，营造出“四轮四角”的姿态，加上车顶采用了比较平直的线条，目的是尽可能的把空间留给车内乘客和后备箱空间，同时新车没有采用隐藏式门把手，而是采用了传统的机械式门把手，虽然有部分消费者认可，但这台车的目标群体中年轻消费者也占比不小，可能更喜欢科技感的全/半隐藏式门把手。

车尾设计实在没有什么可说的，除了贯穿式尾灯，整体就是传统SUV的尾部造型。然后从新车的体量感来看，尚界H5大概率会是一台中型SUV。说实话，如果这台车不是鸿蒙智行旗下的车型，就这套外观设计就要劝退一大部分消费者了。

而除了外观是个槽点之外，这台车的软硬件在华为和上汽的加持下还是有不少看点的。智驾层面虽然一直在宣传ADS4，但鉴于价格可能低到15万左右，所以大概率会是两套智驾系统，高配采用尊界S800、问界M9同款192线激光雷达+4D毫米波雷达，支持无图城市NCA和CAS4.0防碰撞系统；低配版采用ADSSE方案。

车机会搭载最新的鸿蒙座舱5，支持多屏互动、语音助手AI大模型、车家互联等功能。动力方面，尚界H5会提供增程版和纯电版两种选择。增程版搭载1.5T增程器，综合续航可超过1000公里，而纯电版则有望使用华为巨鲸电池平台，支持800V高压快充。

然后我们来分析一下这台车竞争力，首先在价格策略上，尚界H5瞄准的是15-25万元的主流市场区间，特别是增程版预计15万元左右的起售价，相比兄弟车型问界M5有近8万的价格优势。这种定价填补了鸿蒙智行在这个价位的市场空白，又通过华为ADS4、鸿蒙座舱，在20万级市场形成了"技术降维打击"的优势。不过，ADS4的成本有点高，怎么去找配置和定价间的平衡点是个问题。

在市场竞争层面，15-25万元区间，既有主打性价比的零跑和小鹏，又有特斯拉、小米这种流量加持的选手，它们基本建立起了稳固的市场认知和价格壁垒。尚界H5其实只需要让“20万级华为智驾车”的概念传播出去，然后顶住高端配置下放带来的成本控制和品控压力就行了。

总结：尚界H5能不能成功的关键其实就是15万起售这一点真不真实，别上市的时候说配置太高成本太高又涨价。然后把ADS4尽可能的下放，就算牺牲其他配置都值得。凭借华为技术下沉、亲民定价和大空间的组合优势，尚界H5说不定真能成爆款。