轮胎是任何汽车的基本零部件。由于新能源汽车比燃油汽车重，具有瞬时高扭力输出特点、更注重续航里程以及对降噪更敏感的需求，新能源汽车轮胎通常需要具备更高的耐压性及抓地力，较低滚动阻力及整体质量、优异的降噪性能及耐磨性，以确保安全与持久的驾驶体验。

2024年，全球新能源汽车OE轮胎销量达到7740万条，TOP5销量约为3720万条。排名2-5位依次是米其林、固特异、中策橡胶、倍耐力，出货量分别约为850万条、700万条、650万条、600万条。

玲珑轮胎已经连续五年（2020年至2024年）成为全球最大的新能源汽车OE轮胎制造商，出货量达到920万条，市场份额11.8%。在中国新能源汽车OE轮胎市场份额保持在15%以上，去年约为17.3%。【注：OE指的是汽车厂商的原厂胎，相应的RE是指替换件，EX是指外销出口轮胎】

截至目前，公司已为一汽红旗、比亚迪、吉利、奇瑞、上汽通用、东风日产、广汽本田、通用五菱全系、赛力斯、易捷特、零跑等多家主机厂的多款新能源车型供货。

公开资料显示：玲珑轮胎成立于1994年，总部位于山东招远，旗下拥有玲珑、利奥、御风（CROSSWIND）、阿特拉斯（ATLAS）、绿行（GREENMAX）、睿界（EVOLUXX）等品牌，涵盖超过17490款不同规格、胎面花纹及性能的高性能轿车子午线轮胎、乘用轻卡轿车子午线轮胎、全钢载重子午线轮胎等，产品广泛应用于乘用车、商用车、工程机械车辆等，销往173个国家和地区。

公司为全球60多家汽车制造商的OE轮胎制造商，比亚迪、大众、奥迪、宝马、福特、本田等均是其客户。截至目前，OE轮胎累计销售近3亿条。按2024年销量计算，玲珑轮胎是全球第六、中国第二大轮胎制造商（8540万条），全球第五、中国最大的乘用及轻卡胎制造商（7540万条），全球第六、中国第三大的卡客车胎制造商（980万条），全球第三、中国最大的OE轮胎制造商（市场份额6.6%）。

玲珑轮胎的前身可以追溯到1975年成立的招远县轮胎制修厂，1987年，39岁的王希成（现任玲珑轮胎董事长）成为第八任厂长。他提出“路边（人力车、拖拉机）到路中（卡车、轿车），路中争上游”的发展策略，带领工厂从修补翻新拖拉机轮胎转型生产斜交轮胎。短短四年时间，就从濒临倒闭的状态蜕变成为招远第一家产值过亿元的企业。

进入21世纪，玲珑轮胎启动30万套全钢子午线轮胎项目，仅仅用了11个月便完成建设，投产当年产销量达到40万套。这里简单介绍一下，根据结构设计，轮胎主要分为子午线轮胎和斜交轮胎。前者凭借滚动阻力小、承载能力大、使用寿命长等优势，在乘用车、轻型卡车、重型卡车等领域广泛应用。后者因制造成本低、超载性能好等特点，主要用于港口码头、农业机械等非公路领域，但整体市场规模远小于子午线轮胎。可以说，玲珑轮胎完成了惊天一跃，进入更广阔的市场。

过去三年（2022年至2024年），公司营收分别为170.06亿、201.65亿、220.58亿元；其中，乘用及轻卡胎为第一大收入来源，收入分别为97.09亿、124.08亿、144.30亿元，占比分别为57.1%、61.5%、65.4%。同期净利润分别为2.92亿、13.91亿、17.52亿元。

玲珑轮胎以位于招远的国家级技术中心及工业设计中心为依托，在烟台、北京、上海、济南、德国、美国设立研发机构，形成了“三国七地”全球化开放式研发创新体系。

公司已建成百吨级蒲公英橡胶提取示范产线，打造出国内首条蒲公英橡胶概念轮胎；设计制造行业首条应用衣康酸脂生物基橡胶、可回收炭黑等可持续发展材料含量高达79%的绿色环保轮胎；自主开发了国内第一条自修复轮胎自动化生产线，并发布自修复静音绵一体化轮胎。

从09年收购美国品牌阿特拉斯开始，玲珑轮胎就已展开全球化布局，相继在泰国、塞尔维亚设立生产基地。其中，塞尔维亚工厂是中国轮胎企业在欧洲投资建设的首个轮胎工厂，也是塞尔维亚最大的中资项目、最大的外商直接投资项目。

截至去年底，公司拥有七大生产基地（其中国内5个，招远、德州、柳州、荆门、长春）。玲珑轮胎正推进“7+5全球战略布局”（即境内外分别设7个及5个生产基地），海外第三基地落户巴西巴拉纳州蓬塔格罗萨，总投资11.9亿美元，计划今年三季度开工，建设工期预计7年，全部建成投产后将具备年产各类高性能子午线轮胎1470万套的生产能力。