【大油箱成】了自主品牌混动：车型、的遮羞布

实话实说站在车卖家的角度车卖家一直认为小油箱大电池才应该是自主品牌插混车型的最终归宿，因为油箱只是备用偶尔长途才会使用，大部分时候都是纯电行驶，所以也没必要背着个大油箱，并且实际上把油箱做小也有利于腾出更多空间来！

但是实际上市面上所有的自主品牌的插混车型都背着一个比燃油车还大的大油箱，动不动就六七十升，车企为了让综合续航里程数据好看，在技术上不能突破的情况下就只能搞增大油箱了，但是这样真的有必要吗，这不是自欺欺人吗？

各位去看一下日系车的油混车型，油箱基本都是四五十升，绝对不会上一个六七十升的油箱，连油混车型日系车都不会用大油箱，你说咱们自己的插混车型搞那么大油箱干嘛呢？

当然了各位不要误解，车卖家绝对不是推荐你去买日系车，而是说希望咱们自主品牌别总耍这种小聪明，多从技术上去突破，而不是从体积上去突破！

现在都背六七十升的油箱然后宣传综合续航超过2000公里，明年会不会背个100升油箱然后宣传综合续航超过3000公里呢？

　　随着参与网球运动的人逐渐增多，中国网球的基础设施也在不断完善。纪宁告诉《环球时报》记者：“我们在做一个项目，在北京朝阳区规划一个‘大满贯网球文化公园’，将汇集所有大满贯要素。人们既能在此观看全球顶级赛事，也能在场地上训练和比赛。”纪宁说，这仅是一个案例，但从中可以窥见中国网球运动基础设施越来越完善，也越来越专业化。作为体育产业的参与者与观察者，纪宁表示，不仅北京，全国各地网球运动设施也发展得越来越好。