汽车：业恒大要现身 工信部开通重点车企践行账|期承诺反映窗口

编辑导语：重点车企践行账期承诺反映窗口的上线，标志着中国汽车产业正在经历一场深刻的变革。

2025年7月9日，工业和信息化部开通了“重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口”（下称“窗口”），受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题。

在工信部的通知里，共有吉利、长城、比亚迪、奇瑞、广汽、一汽、东风、赛力斯、上汽、小鹏、小米、长城、零跑、理想、北汽、江汽、蔚来，17家重点车企做出“支付账期不超过60天”的承诺。

页面显示，窗口主要受理4类问题：一是重点车企未践行60天支付期限承诺，在采购合同中约定的付款期限超过60天；二是重点车企设定不合理的支付期限起算时间、无正当理由拖延出具检验或验收合格证明等方式变相延长支付期限，以及以收到第三方货款作为支付条件或按照第三方支付比例支付款项；三是重点车企强制或变相强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式；四是重点车企落实《保障中小企业款项支付条例》不力的其他问题。

对于账期问题尤为突出的汽车行业而言，这个由国家工信部牵头搭建的数字化维权通道，正在成为悬在汽车行业头顶的“达摩克利斯之剑”。

车企账期乱象迎来“重拳”

汽车行业长期以来存在的账期拖欠问题，已经成为制约产业健康发展的重要瓶颈。根据中国汽车工业协会2024年的调研数据，整车制造企业平均账期达到170天，部分企业甚至达240天以上，远超国际通行的60-90天标准。

在行业里，整车企业凭借产业链主导地位，往往通过延长账期来转嫁经营压力。这种“大鱼吃小鱼”的游戏规则一直处于“默认”状态，但在投诉平台上线后或将面临前所未有的挑战。

修订后的《保障中小企业款项支付条例》明确规定，大型企业采购必须在60日内完成付款，且不得以任何理由变相延长账期。这一规定直接击中了汽车行业的痛点。

据财政部2024年企业财务报告显示，国内主要上市车企应付账款平均规模达到营收的35%，其中比亚迪、长城汽车等企业的应付账款周转天数更是超过200天。相关机构统计，在应付账款规模上，统计的12家车企的累计规模超过了1.1万亿元，其中比亚迪、上汽集团和吉利控股位列前三，应付账款规模分别为2440亿元、2411亿元、1824亿元。

在应付账款占营收比例上，12家车企平均数值超40%，除广汽集团外，其他11家车企均超过30%，其中奇瑞、长安、赛力斯、蔚来、北汽蓝谷应付账款占营收的比重达到了50%左右。

车企账期长对上游供应商的经营产生较大影响。此前中国钢铁工业协会发文提到，汽车行业是钢铁行业的主要用钢行业，汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力，钢铁企业对此深有同感，严重冲击了企业的稳健经营。而钢铁协会无疑说出了上下游供应链的“心声”，而他们面临的困境也不过是供应链所困局的缩影。

此次，“窗口”的正式上线，对于供应商而言，无疑可以缓解其资金压力，但另一方面，也会加大车企的现金流压力。

业内人士评价：“对于比亚迪、吉利、长城等应付账款多，账期周期长，供应链金融占比高的车企，尚且不会伤筋动骨，但对于原本资金链紧张、融资难的车企来说，可能会面临更严峻的资金链挑战。”

供应商资金链或迎“松绑”

近年来，国内汽车行业始终保持着高速增长的态势。中国汽车工业协会数据显示，今年1至5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。

在产销规模不断扩大的同时，汽车行业的“内卷”现象也在持续加剧，“价格战”的阴霾始终笼罩在车企及其上下游企业头顶，对于长期处于弱势地位的汽车零部件企业而言，这样的阴霾更是“重到无法呼吸”。

中国汽车工程学会的调研显示，2024年零部件行业平均应收账款周转天数高达136天，资金成本占营业收入比重超过15%，严重侵蚀了企业利润。

此次“窗口”上线对于车企供应链而言无疑是一场及时雨，业内普遍认为政策+投诉平台的组合可以在一定程度上对优化汽车产业链生态和改善部分零部件企业现金流起到积极作用。对于供应商而言，在一定程度上有利于公司提高资金周转效率。

更深远的影响在于，这种改变正在重塑整个汽车产业的竞争逻辑。当账期红利消失后，车企不得不将注意力从“如何压榨供应商”转向“如何提升运营效率”。

中国汽车流通协会专家指出，“窗口”的上线或将加速行业洗牌。那些长期依靠拖欠账款维持现金流的企业将面临严峻挑战，而注重技术创新和效率提升的企业将获得更大发展空间。

“窗口”的上线，标志着中国汽车产业正在经历一场深刻的变革。工业和信息化部有关负责人表示，此次开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”，旨在受理中小企业有关问题建议，推动重点车企改进管理流程、优化支付方式，将《保障中小企业款项支付条例》落在实处，切实履行账期承诺，惠及广大中小企业。

下一步，工业和信息化部还将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。