V6还是V8 全新一代【奥迪】RS 6 Avan：t路试曝、光

继新款A6和S6亮相以后，全新一代奥迪RS6Avant即将面世。虽然距离这款性能旅行车量产还有几个月时间，但最近有人在西班牙拍到了一辆原型车正在路试。这就引发了一个问题：它的机盖下究竟装着怎样的动力？

通过这段视频，可以看出新款RS6Avant量产版的基本轮廓。不过，由于伪装非常严密，所以无法完全确定这就是奥迪的“最速旅行车”。但从前脸来看，原型车与新款A6如出一辙，大灯几乎一模一样。另外，通过车身两侧的“油箱盖”不难猜到，这款奥迪搭载了插电式混动系统。

视频中还展示了新款RS6Avant与其它几款原型车一起路试，其中一辆可能是新款Q7。不过，这辆RS6似乎比较安静。也许是因为速度过低？或者是少了两个缸？但这些都只是猜测。视频中貌似还出现了这款性能瓦罐以纯电形式运行。

此前有传言称，新款RS6Avant可能会将现款的V8双涡轮增压发动机换成V6插电式混动发动机。不过，还有其他报道称，新车将保留V8动力，然后增加一个插电式混动单元。无论如何，新车的总输出肯定要强于上一代。

据《Autocar》报道，新款RS6Avant的输出将远超现款的630马力，预计将达到730马力。而且这一代还将推出e-Tron的纯电版本，后者基于大众集团多功能高端电动平台（PPE）打造。

全新一代奥迪RS6Avant预计将于明年的某个时间投产，目前还有太多信息未知，所以最终到底是V6还是V8，只能交给时间来判断。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）