刚到店里，我就看到举升机上面有两辆秦正在进行常规保养，一辆是秦PLUSDM-i120千米领先型冠军版，总行驶里程3.6万公里；另一辆是秦LDM-i120千米领先型，总行驶里程1万公里。

秦PLUS的官方指导的起售价是7.98万，定位是紧凑级车；而秦L的官方指导的起售价是9.98万，定位为中级车，价格更高一些。在车型尺寸上，秦PLUS的车身尺寸是4765×1837×1495毫米（智驾版略有不同），轴距2718毫米；而秦L的车身尺寸为4830×1900×1495毫米，轴距2790毫米。

这次趁着它们在一起保养的机会，我们来看看它们的底盘有什么区别。先看它们底盘前部的构造，下图一是秦PLUS的前部底盘，下图二是秦L的前部底盘，前者下护板是分体类型，防护很全面，后者是一体护板，防护也很全面。

秦PLUS的下支臂是双层冲压钢板，秦L的下支臂虽然是单层冲压钢板，但是造型上更宽大一些，它们的下支臂球头都可单独拆卸；转向节都是铸铁材质。

电池包的前部与前悬挂之间，有电池包连接线束和冷媒管道等重要接头，需要有防护，下图一是秦PLUS，有一根较粗壮的横梁防护，下图二是秦L，虽然防护横梁不是那么粗壮，但是多了一块铁板，防护更全面。

再看底盘的中间和后部的构造，这两款车差异较大的地方。看中间的电池包，秦L更加平整，电池包底部与底盘齐平，且配有较全面的塑料护板，有助于降低风阻和保护底盘部件；而秦PLUS的电池包部分则相对凸出底盘，且电池包侧面没有护板防护。

如下图一所示，秦PLUS的电池包左侧管道和线束没有护板，且油箱在后悬挂后部设计，后悬挂是扭转梁式非独立悬挂；下图二所示，秦L电池包侧面有护板防护，看不到裸露的管道，且油箱在后悬挂前设计，后悬挂是多连杆独立悬挂。

通过以上的简单对比，相信大部分车友已经对这两款车有了更深一步的了解。一分价钱一分货，该怎么选择，我觉得还是要看我们的购车预算。

　　陈玉祥严重违反党的组织纪律、廉洁纪律、工作纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经中央纪委常委会会议研究并报中共中央批准，决定给予陈玉祥开除党籍处分；由国家监委给予其开除公职处分；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。