法国制造商Peugeot标致摩托，在国内的“传统”印象是踏板车。实际上、该公司一直有骑式车型号，但都是轻量级的车型、且主要面向欧洲市场（譬如50cc级别、搭载两冲程发动机的XP7Track越野车、XR7跑车），而这类车型、明显无法应对国内市场的需求。过去的二十年以来，标致摩托时不时就对外展示一些骑式的概念车，譬如2015P2X系列概念车（有125cc和300cc两个版本）、其背后是他们对骑式车的念念不忘。

十年前、2015年的时候，标致摩托宣布与其股东之一、印度制造商马欣德拉（Mahindra，也称之为马恒达。该公司一度是标致摩托的大股东，2022年年底的时候、标致摩托的主要控股权才被转到了德国资本的手上）携手进军2016Moto3，而在此前的Moto3元年（2012年），马欣德拉已经成为了首批进军Moto3的制造商之一，股东的身份、拉上标致一起进入赛场，是个顺理成章的选择。

标致摩托的Moto3赛车、型号为MGP3O，该型号与马欣德拉的Moto3工厂赛车相同，该车所搭载的水冷四冲程单气缸发动机来自OralEngineering（Kymco过去用于CIV意大利锦标赛的Moto3赛车也搭载该发动机），第一代的马欣德拉2012MGP30以这副机器、搭配来自Aprilia阿普利亚的老款GP125赛车RSV125车架/底盘，用以参加第一届Moto3的比赛。这样拼凑出来、用于首次尝试赛车，成绩自然难以亮眼：2012赛季，初代的MGP3O尽在法国站进入积分区、拿到第十二名（4分），其余分站的比赛均没有拿到积分。

2013年开始，MGP30进行了全面的升级，动力单元仍是来自OralEngineering，但就由Suter开发了全新的铝合金制双翼樑式的车架，全新的、更具空气动力学性能的整流罩，原本的前大单刹车碟、换成了新的小直径双前刹车碟。标致摩托的Moto3赛车，就是基于这一版本的MGP30修改而成，用于首次亮相世界锦标赛的2016赛季。

标致摩托仅参加了两个赛季的Moto3（2016、2017年。马欣德拉为2012-2017年），并凭借驾驶17号车的英国车手麦菲（JohnMcphee），在2016年八月下旬举行的捷克站、雨中比赛里，历史性地拿下了唯一的Moto3级别分站冠军。这称得上是标致摩托、在近代公路型赛车里的高光时刻。

而2016年的这一场捷克站比赛里，Moto3级别有着众多当前现役的MotoGP车手：法国车手夸塔拉罗（FabioQuartararo），西班牙车手米尔（JoanMir）、马丁（JorgeMartin），意大利车手巴纳亚（FrancescoBagnaia）、巴斯塔尼尼（EneaBastianini）以及南非车手宾达（BradBinder）——其中，马丁、巴纳亚是当时来自马欣德拉的同一阵营车手。

下面的图片，2016捷克站、骑着标致摩托MGP30赛车夺得Moto3级别冠军的英国车手麦菲（资料图片）。