姜丽文

2025年7月8日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对2013-2018年款RAM1500至5500系列皮卡启动召回质询（RQ25003），受影响的车辆共计约1,187,232辆。这些车辆虽经两次召回维修（召回编号分别为：17V-821和18V-100），其刹车变速器换档联锁系统（BTSI）仍存在失效风险。最新数据显示，该缺陷已导致14起故障报告和6起伤亡事故。

涉事车辆搭载的转向柱式换档杆存在设计缺陷，BTSI锁止销可能卡滞，导致出现以下两种危险工况：

1）无需踩刹车即可将变速器移出驻车档（P档）；

2）点火钥匙未插入时仍能切换档位。

这两种失效模式均可能引发车辆意外溜车事故。监管文件显示，所有故障车辆均已完成前期召回维修，表明现有召回修复方案可能未彻底解决问题。

鉴于此，NHTSA对上述召回活动启动调查，将重点评估召回维修措施的有效性以及新增溜车事故的根本原因。

召回效果评估是监管部门对召回过程进行监管的重要手段，我国召回主管部门专门为此制定了国家标准《缺陷汽车产品召回效果评估指南》（GB/T39603-2020），消费者如果发现与召回相关的任何问题，包括缺陷问题并未彻底解决、车辆存在类似缺陷问题但却不在召回范围内、4S店因缺乏零部件无法实施召回维修等，都可以通过中国汽车召回网（www.qiche365.org.cn）或者拨打汽车投诉电话010-65537365向主管部门提交投诉，消费者的投诉信息对于召回过程监管具有重要作用。