蔚来5100周销量稳住： (蔚来这样!!)的车企不多了

7月第一周有媒体统计了各新势力的销量情况，这篇文中重点说说蔚来。毕竟这家企业依旧是新势力的代表企业之一。从销量来看蔚来公司总共销售5100台，位居新势力榜单的第五，从绝对数据上来看算是稳住了向好的势头，毕竟6月第一周的表现也类似。不过值得一提的是，7月其实是传统汽车的销售淡季，因为太热了，看车和试驾的人大幅减少，因此纵向上来看各家基本都出现环比下滑的现象。原因呢，我觉得还是3个方面。有意思的是这三个方面李斌在周日的直播中都体现出来了。

1、韧性，蔚来这家公司韧性是很足的，从他们能坚持十年投入技术研发，很多核心的技术都是自研这点就能看出来。李斌直播中说到了当初蔚来自研芯片的三大能力，也能看出蔚来在研发这块是非常坚定的。然后像芯片、世界模型、主动悬架、线控转向、全域智能架构，这些东西都陆陆续续地进入到了技术收获期，消费者慢慢发现蔚来的技术实力不错，体验也ok，于是销量回升就很正常。

2、价值观，以前很多人说蔚来有这样那样的缺点，但是几乎见不到说蔚来用料差，蔚来偷工减料的。这就是因为，蔚来确实是最舍得下本最舍得用料的一家车企之一。李斌直播里说的很清楚，汽车不是快消品也不是消费电子，这玩意得用十几二十年，那质量，用料，安全这些蔚来是非常看重的。我之前看过蔚来的刹车盘，比友商的大至少三分之一，然后这些东西也不宣传，肉埋在饭里。

3、关于内卷，蔚来在我眼里其实是被迫卷入内卷的企业，李斌也不止一次呼吁过说恶性竞争是三输的局面——企业挣不到钱，员工薪资下降，消费者买到偷工减料的车，没有人赢。这次直播中李斌也喊话，大家要卷也要向上卷，卷技术，卷质量。蔚来这家企业也很好地证明了：造车从不来单单是短期的销量数据，更是一台车全生命周期的使用体验，用技术密度对抗价格内卷，才是穿越产业周期的唯一路径。