长近5米的合资中级车 配：20T8AT 起步降至11万多， {还是卖不}动

汽车越来越普及，而人们对于汽车的需求也在上涨，加上车价变得更加便宜，买车就成了信手拈来的事。很多年轻人会选择贷款买车，手里两三万也能买到十几二十的车。其实，现在的合资车也不好过，尤其是韩系车，在国内的表现一年不如一年，即便是曾经名噪一时的车型，比如伊兰特，上个月也才卖了5810辆。而定位稍高的中级车，更是销量惨淡，长近5米的合资中级车，配2.0T+8AT，起步降至11万多，还是卖不动，该车便是起亚K5。

从销量榜可以看出，起亚K5在最近一年里，一共才卖了1753辆，月销销量不足150辆，几乎被人们所遗忘，近三个月分别卖了145辆、73辆和117辆。价格方面，起亚K5作为中级车还是挺有诚意的，指导价13.98-18.98万，终端降幅2万多，1.5T车型实际价格11万出头。不过，2.0T车型略贵，实际价格需要14万多，落地差不多要16万，竞争力不算大。

这也是起亚K5目前存在的问题，1.5T虽然便宜，动力也不错，最大马力170匹，峰值扭矩253牛米，但变速箱是7挡干式双离合，自然劝退了很多人。事实上，这套动力燃油经济性还是挺高的，WLTC百公里综合油耗仅5.95升，实际开的话基本在7.5升。而2.0T车型各方面都比较均衡，最大马力240匹，峰值扭矩353牛米，而且匹配的是8AT变速箱。

WLTC百公里综合油耗6.74升，实际油耗在8.5升左右，并且和1.5T一样都是加92号汽油，但价格稍微贵了些。因此，如果起亚K5的1.5T车型和2.0T一样换上8AT变速箱，或者2.0T车型能和君威一样价格降到12万多，竞争力显然就非常高了。虽说销量也不太可能暴涨，但一个月两三千台还是有希望的，总比现在一个月不到两百台，

其实单看外观，起亚K5总体看上去确实比较帅气，颜值不算很高，但个性年轻的风格确实能让其在众多其他车型中脱颖而出，毕竟现在的车越来越让人产生审美疲劳感。侧面是轿跑式的风格，车尾是贯穿式尾灯，这些设计元素和新能源车有些接轨。尺寸的话，起亚K5有着4980毫米的车长，1860毫米车宽和2米9的轴距，参数和别克君越差不多，空间也大差不差。

不过，起亚K5的车内隔音并不算很好，在城市道路行驶车速慢感受不明显。但如果是在高架、快速路或者高速上行驶，车速超过70千米每小时之后，噪音就会越来越明显。但其实也在意料之内，毕竟中级车要想隔音好，基本上就只剩君越了。内饰的话，起亚K5的设计也比较常规，双联屏的造型现在的眼光看确实没什么可说的，平淡无奇，满满的家用风。不过，有的用户吐槽旋钮式换挡用起来不太方便，不如机械式档把或电子怀档，这就看个人喜好了。

当然，起亚K5也存在一些有争议的地方。比如，驾驶时给人的感觉底盘稍微硬了些，不能太及时处理路面的颠簸感。车机系统智能度相较于同级其他车型确实差得有些多，用起来感觉像上个时代的产物，特别是放在新能源车里，甚至不如几万块的车型。双离合变速箱顿挫感确实有些明显，尤其低速状态，还有就是大灯组出现问题的概率较高，尤其是雾灯。

最后，对于起亚K5，您怎么看？

　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。