“韩系车和”大众车在相同的:公,里数内 哪一种耐用性强 稳定性高

2025-07-24 01:07:02      来源:CSDN博客

太巧了,现在我这里就有大众和现代,现代途胜和大众途观,单车行驶里程都超过了20万公里。我觉得,就质量稳定可靠性来说,现代还是要比大众有优势的。

先来简单交代一下这两台车子的基本情况:

大众途观,2013年的车子,四驱顶配,当初落地价格30多万,目前行驶里程超过20万公里。

目前该车发动机大修过,一次性花费3万多。前天仪表盘EPC故障灯亮了,发动机上不了3000转。4S说需要大修,预计费用2万块。我们觉得这个报价偏高,然后去汽修店,更换低压油泵、高压油泵、汽油滤芯,费用2500块,问题解决。

途观优缺点都比较明显,最让人满意的是动力和行车品质。2.0升排量EA888发动机,在涡轮增压器加持下,动力还是比较充沛的,S挡一脚油门下去,推背感还不错。该车虽然是SUV,但是操控感不输一些轿车,开起来有种吸在地面上的感觉。该车隔音效果也很不错的,跑高速也相当稳健。德系车的厚重感,该车还是有很好体现的。

缺点是发动机有点娇气,第二代EA888发动机问题多一些,修车的时候师傅就调侃说EA888谁修谁发家。该车维护保养还是需要多用心的,选择优质的全合成机油,使用95号汽油。其实维护保养成本和使用成本并不低。

再来说途胜,实际上我们这里有两台途胜,都是2016年的车子。一台是2.0L+6AT的,一台是1.6T+7DCT(7速双离合变速箱)的。其中2.0L车型里程已经达到21万公里,1.6T车型里程达到27万公里。

我们知道自然吸气发动机与AT变速箱的搭配耐久性非常好,途胜确实做到了,除了正常维护保养,发动机变速箱没有任何问题。令我没有想到的是现代双离合变速箱竟然如此耐用,27万公里无任何问题。就民用车双离合变速箱而言,我觉得现代做的最好,低速顿挫感是有的,但是耐久性真的好很多,比大众双离合变速箱质量好不少。

现代汽车优缺点也很明显,最大优势就是物美廉价了。很多国内消费者认为韩系车仅仅是样子货,这就大错特错了,实际上韩系车还是非常具有实力的,其技术储备相当雄厚。大小排量的发动机、各种形式的变速箱,各种动力系统,韩系车都有拿得出手的产品和技术。韩系车过人之处在于有质量保证,价格还便宜。极高的性价比让韩系车脱颖而出,作为后来者能够居上,韩系车有很多值得我们学习的地方。

韩系车行车品质以及操控性方面逊色一些,这点与日系车还是比较相似的。途胜开起来明显没有途观那种扎实沉稳之感,各种噪音控制不够理想,由于国内品牌影响力不强,其保值率也差一些。

最后总结:

就全球来说,大众与现代的影响力都是比较大的,都是非常具有实力的。但是就国内市场而言,现代就比大众逊色很多了。

国人偏爱大众而冷落现代,其实并不是质量的问题,韩系车的质量其实是很不错的,如果不是质量过硬,韩系车也没有今天的辉煌。

韩系车国内输在哪里?成也萧何败也萧何,韩系车输品在性价比!韩系车性价比高,因为品牌影响力不强。恰恰国人购车还是更注重品牌影响力和知名度的,这点大众明显比现代有优势。如今国产车不断崛起,其他品牌合资车也不断降价,韩系车高性价比优势不再明显,再加上缺少认可度和影响力的因素,自然销量下滑明显。

如果追求性价比,韩系车是不错的选择,耐久性很好,使用成本也不高。放眼全球,它依旧是令人敬畏的对手,自主品牌汽车走出国门,首先要面对的就是唯美廉价的韩系车,韩系车是自主品牌汽车走出国门的第一拦路虎。

如果追求行车品质,大众会更好一些。不过近年来大众有些吃老本,甚至存在偷工减料的问题。我们消费者还是需要清醒和理智一些,不要迷信品牌,尽量做到爱憎分明,这样一些汽车品牌才不会欺负我们。

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责编:陈光心编辑

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