丰田旗下的电动汽车一直积极“拥抱”国内企业，因为它深知：在电车领域，中国无疑是世界上的NO.1，和国内车企合作，只会是加分项，而不是减分项！通过丰田的电车来看，它不但会和比亚迪、宁德时代等汽车领域的国内企业合作，还会和小米、华为等“新手玩家”合作，以取众家之长，来为自己的汽车赋能。很显然，丰田对于电动汽车的态度完全是一种“豁出去”的状态，以便于“分得一杯美羹”。

今天，我们就来看一下广汽丰田即将推出的新车——铂智7。

关于价格，我觉得铂智7的价格会很低，因为丰田电车在国内市场一直稳扎稳打，旗下车型的价格甚至要比国内同级车型更低一些，比如铂智3X售价10.98-15.98万元，丰田bZ5售价12.98-19.98万元，基于丰田电车的定价策略考量，我个人觉得铂智7的入门价格应该会在20万以内，只有这样才能保持足够的竞争力，也能和小米SU7、智界S7、比亚迪汉L等车型形成价格错位。

首先，铂智7会搭载华为鸿蒙座舱5.0。对于这一点，我一点也不感到意外，因为从第九代凯美瑞开始，丰田就和华为合作了，凯美瑞的车机系统就是丰田联合华为一起研发出来的，铂智7会搭载华为鸿蒙座舱系统又有什么奇怪呢？

第二，铂智7搭载了华为DriveONE电机以及华为星闪数字钥匙，在原先的丰田电车上，很多车型搭载了比亚迪（弗迪）电机，本次换成华为DriveONE电机这倒有点出乎了我的预料，因为华为DriveONE电机的成本要更高一些。

第五，铂智7配备了比亚迪的磷酸铁锂电池（刀片电池），这也是这款车唯一和比亚迪合作的地方。

综合来来，铂智7的“血统”十分复杂，既能找到华为元素，也能找到小米元素，还能找到比亚迪元素，又能找到Momenta元素，很有“大杂烩”气质，但车头和车尾的“牛头”车标又明晃晃的告诉你，它就是丰田！

　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。

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