编译/钱亚光

编辑/黄大路

设计/张萌

随着夏季热浪来袭，许多电动汽车驾驶者都担心高温以及大量使用空调会对续航里程造成影响。但来自Geotab公司的数据表明，虽然炎热行的天气确实会产生影响，但较快的驾驶速度才是导致续航里程减少的最关键因素。

该公司一项新研究发现，行驶速度通常对电动汽车（EV）续航里程的影响比夏季高温更为显著，而且这种威胁在长途旅行中更为明显。Geotab公司的这项研究是基于来自超过300万次轻型电动汽车、轿车和厢式货车行驶记录的匿名远程信息处理数据得出的结论。主要发现是，在50-80英里/时（80-128公里/时）的速度范围内，空气阻力对续航里程的影响大于车内冷却系统的影响。

研究分析基于汇总并匿名处理后的车联网数据，通过分析500辆轿车的35万次行程得出模型的，总计驾驶时长超过18万小时。轻型货车则是通过分析2000辆货车的280万次行程得出的模型，总计驾驶时长超过37万小时。这两个模型均进行了调整，以代表65千瓦时的电池容量。

Geotab是加拿大的联网车辆解决方案提供商和资产管理企业，致力于提升车队的效率与管理水平。该公司拥有顶尖的数据科学家和工程师团队，为超过5.5万家全球客户提供服务，每天处理来自超过470万辆车辆订阅的800亿个数据点，通过先进的数据分析和人工智能技术来改善车队的绩效、安全性和可持续性，从而降低成本并提高效率。

速度提升严重缩减续航里程

Geotab发现，一辆配备65千瓦时电池、以50英里/时（80公里/时）的速度在86°F（30°C）的高温环境下行驶，续航里程143英里（约230公里）的电动货车，在速度提高到60英里时（约96公里/时）的时候，其续航里程会降至121英里（约195公里）。当这辆货车的速度提高到70英里/时（约113公里/时）的时候，其续航里程会降至103英里（约166公里），而在速度提高到80英里/时（约128公里/时）的时候，续航则会降至88英里（141公里），这意味着在50-80英里/时（约80-128公里/时）的速度范围内，续航里程下降了39%。

相比之下，更具有空气动力学性能的电动轿车在86°F（30°C）的天气条件下以50英里/时（约80公里/时）的速度行驶时，平均续航里程为277英里（约446公里），速度为60英里/时（约96公里/时）的时候续航里程为251英里（约404公里），70英里/时（约113公里/时）时为226英里（约364公里），速度提高到80英里/时（约128公里/时），续航里程为200英里（321公里）；在50-80英里/时（约80-128公里/时）的速度范围内，续航里程下降了28%。

这种急剧的能耗下降归根结底是由于物理学原理造成的。车速越快，汽车就必须与空气阻力进行更激烈的对抗。空气阻力会随着车速的平方成正比增加，因此将车速翻倍所需克服的风阻阻力所产生的能量是原来四倍之多。而空调系统所需的能量远远达不到这个水平。

“司机们通常会担心在炎热天气里使用空调的问题，但我们的数据表明，你的右脚的操控能产生最大的影响，尤其是在高速行驶时。”Geotab可持续发展高级经理夏洛特·阿格雷（CharlotteArgue）表示：“车辆速度每降低10-15英里/时（16或24公里/时），续航里程就能延长20%至30%，这取决于车辆类型。”

在2025年，Lucid公司的AirGrandTouring车型在新款电动汽车中续航里程最长，可达512英里（约824公里），其超低的0.197的风阻系数是一个重要因素。雪佛兰2026款SilveradoEVWT的续航里程可达493英里（约793公里），风阻系数为0.331，远远超过了悍马电动汽车等SUV车型。

高温在低速下对续航影响更大

在夏季，高温的影响在较低车速时表现得尤为明显，因为此时阻力相对较小。在这种情况下，空调持续消耗的能源就显得更为突出。但车速越快，温度相对于维持速度所需能量的占比就越小。

阿格雷补充道：“现代电动汽车的电池容量越来越大，许多车型在单次充电后就能轻松应对大多数日常驾驶需求——包括车队运输路线。”“但无论是电动汽车还是内燃机汽车，其续航里程都会因实际情况（如温度、地形、交通状况以及速度）的不同而有所变化。”

外部温度和空调使用仍然是影响续航里程的主要因素。据《福布斯》报道，2019年，美国汽车工程师协会的测试发现，当温度达到95°F（35°C）时，电动汽车的平均续航里程会比75°F（24°C）时减少17%。然而，高温的影响在较低速度下更为明显，因为此时空气阻力会减小。

夏天提高续航里程的实用方法

Geotab提出了几项简单的方法，帮助驾驶员在不降低舒适度的情况下延长续航里程：

降低车速，即使是高速行驶时的小幅减速也能产生显著效果。对于许多车辆而言，从70英里/时（约113公里/时）降至60英里/时（约96公里/时）就能增加10%至20%的续航里程。

在车辆仍连接外部电源的情况下，对车内进行预热，使用电网供电而非电池供电。

高效使用空调，先开启制冷模式，使用循环模式，如果车辆配备相关功能，则应优先考虑座椅通风而非全车冷却。

避免急加速和急刹车，并充分利用动能回收来制动。

在启动时将车辆停在阴凉处，以保持车内凉爽并减轻空调负荷。

在极端高温天气下，避免快速充电，这可能会给电池带来额外压力，并可能导致电池长期性能下降加快。

续航里程焦虑仍是许多电动汽车用户在使用过程中面临的问题，但人们可以通过关注有关续航影响因素的新研究，并学会在不同情况下如何以相应应对的方法来缓解这种担忧。

虽然在夏季长途驾驶中，电动汽车车主可能需要减速以延长行驶时间，但拥有更多的续航里程，意味着到达目的地时，可以省去充电停靠站的环节，也不必担心在目的地附近立即找到充电站的问题。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。