实话实说站在车卖家的角度车卖家一直认为小油箱大电池才应该是自主品牌插混车型的最终归宿,因为油箱只是备用偶尔长途才会使用,大部分时候都是纯电行驶,所以也没必要背着个大油箱,并且实际上把油箱做小也有利于腾出更多空间来!
但是实际上市面上所有的自主品牌的插混车型都背着一个比燃油车还大的大油箱,动不动就六七十升,车企为了让综合续航里程数据好看,在技术上不能突破的情况下就只能搞增大油箱了,但是这样真的有必要吗,这不是自欺欺人吗?
各位去看一下日系车的油混车型,油箱基本都是四五十升,绝对不会上一个六七十升的油箱,连油混车型日系车都不会用大油箱,你说咱们自己的插混车型搞那么大油箱干嘛呢?
当然了各位不要误解,车卖家绝对不是推荐你去买日系车,而是说希望咱们自主品牌别总耍这种小聪明,多从技术上去突破,而不是从体积上去突破!
现在都背六七十升的油箱然后宣传综合续航超过2000公里,明年会不会背个100升油箱然后宣传综合续航超过3000公里呢?
2019年9月,国务院办公厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》,其中提到推动体育赛事职业化,支持发展体育经纪人队伍,挖掘体育明星市场价值。2019年12月,国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知,《关于对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被废止。曾文莉认为,即便如此,目前国内体育经济的价值还有待充分释放。她对已走上职业化道路多年的网球充满希望,认为网球市场可能是一个突破口。