虽然消费者的审美喜好和用车需求各不相同，但是总有一些车型，一上市就能得到消费者的喜爱。比如说前段时间上市的零跑B10，从上市之日起，销量成绩不断提高，在6月份甚至取得14312辆的单车月销量成绩。那么零跑B10究竟是一款怎样的车型呢？与竞争对手相比，这款车型能给人怎样的体验？

如果从价格看，零跑B10的竞争优势中规中矩。这款车型的官方起售价为9.98万元，顶配版本的官方价格为12.98万元，可以说比较实惠，但并没有与竞争对手拉开差距。而且零跑B10全系车型都保持相同的造型，并不会让人有多少新鲜感，毕竟这款车型的外观设计延续了家族化的设计风格，整体以简约和大气为主，个性气息并不强。其前脸虽然采用贯穿式LED日行灯，但是点亮之后，看起来呈三段式，科技感远不如理想旗下车型的日行灯。

零跑B10的侧面使用相对沉稳的线条装饰，除去隐藏式门把手之外，并没有什么显眼的潮流设计元素。不过凭借内凹的侧裙设计和轮眉设计，还是能够让消费者感受到很强的立体感。在车尾处，零跑B10使用熏黑的贯穿式尾灯，与尾部多条横线一起，增强层次感和立体感，扰流板和后包围的黑色饰板，也展现出一些运动属性。

相比外观设计，零跑B10的内饰设计更显独特。这款车型的内饰设计整体看起来也属于简约风格，但是它的中控台上设计了大面积的内凹部分，并且用金属材质装饰，在一定程度上，让人感受到精致感。可惜零跑B10座舱内部的软质材料虽然不少，但品质并不是很高，所以看起来档次感并不是很高。好在零跑B10标配的14.6英寸中控屏看起来科技感挺强，在高通骁龙8155/高通骁龙8295芯片的支持下，也让消费者得到流畅且多样化的智能互联体验。

从我个人的角度来说，零跑B10真正能够吸引消费者视线的设计，当属它标配的L2级辅助驾驶功能。目前市面上搭载L2级智能驾驶辅助系统的车型不算少，但是那些车型的官方起售价，通常都超过15万元。而零跑B10虽然起售价仅9.98万元，但是它全系标配了包括自动泊车入位在内的众多辅助驾驶功能，这些功能可以在一定程度上呵护消费者安全出行。

当然，大部分普通消费者对车辆的空间能力，都有一定需求。零跑B10采用4515*1885*1655毫米的车身，轴距为2735毫米。虽然看起来不是很大，但这款车型的内部空间却不小。在保证了后排乘客乘坐体验的同时，还让消费者得到420升的常规行李舱容积。如果你对车辆的载物能力要求较高，也可以选择放倒后排座椅，从而得到1415升的行李舱容积，常规物品都可以轻松拉运。让人感觉遗憾的是，零跑B10虽然采用后驱动力，但它并没有在引擎舱为用户预留储物空间。

动力方面，零跑B10的入门版已经可以给人132千瓦的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，其它配置版本的最大功率提高到160千瓦，峰值扭矩提高到240牛·米，更是超过大部分同级别竞品。续航方面，零跑B10的表现也不差。其五款在售车型中，有三款可以给人510公里（CLTC工况）的续航里程，还有两款续航达到600公里（CLTC工况）的版本，搭配快充技术，可以满足大部分普通消费者的通勤需求。

极简评价：毫无疑问，零跑B10虽然并不是一款价格高昂的车型，但是在配置方面，这款车型的表现确实不错。尤其是L2级智能辅助驾驶系统的存在，让这款车型能够给消费者超过同价位其它车型的优秀用车体验。所以零跑B10能够得到消费者喜爱，是一件合情合理的事情。