7月9日，一汽-大众第430万辆速腾整车正式下线，同时，作为智能化、年轻化时代进阶之作的全新一代速腾L也宣告焕新亮相。

全新一代速腾L在设计上全面升级。外观采用全新设计语言，流线小溜背造型搭配宽阔车尾与时尚车头，4812mm的同级领先车长和2731mm轴距，营造出舒展身姿。贯穿式灯带、发光Logo、机械式隐藏式门把手等元素的融入，更添年轻动感。

座舱内部科技感与质感并存。15英寸触控智能2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表及W-HUD平视显示系统构成三屏交互空间，电子怀挡、30色氛围灯、菱形纹理运动座椅和大量软质材质提升档次，丰富储物空间与合理布局兼顾舒适与便利。

智能化方面，新车实力凸显。车机系统搭载高通8155芯片，融合Linux+Android双系统架构，运行流畅。全新语音助手支持多语种识别，准确率超95%，响应速度提升30%；问答系统结合自研AI大模型与云端技术，应答更精准。此外，新增HUAWEIHiCar支持，配合5G车联网，实现移动终端与座舱无缝衔接，增强驾驶辅助和泊车辅助功能也进一步提升驾驶体验。

品质上，全新一代速腾L延续德系严谨。车身采用笼式结构，高强钢占比超80%，热成型钢材达28%，保障安全。车辆还经过远超行业标准的严苛测试，涵盖极端环境等多种场景，确保长期可靠性。

自2006年进入中国市场，速腾凭借德系品质等优势成为A+级标杆。此次第430万辆下线，全新一代速腾L预计2025年第三季度上市，将以全新姿态再次诠释A+级轿车价值标准。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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