德系车在【中国销量】大跌 德媒急了 现在风向完：全不一样、了

最近，德媒说了一番意味深长的话，大概意思是，随着中国电车的弯道超车，冲击了德国的汽车产业。德媒还拿某豪华车举例，表示“我从未想过它在3年内被摧毁”，还说它不可能在中国卷土重来，现在中国人不再需要西方汽车。

这确实是实话，像今年一季度，奔驰中国销量大跌10%，宝马下滑了17%，最惨的是上面提到的某豪华车，直接暴跌42%。在燃油车时代，这些品牌都很能打，内饰、底盘还有操控啥的，都很不错。但是在新能源时代，国产电车开始换道超车了。

比如德媒发现，“中国电车更能满足消费者需求”，中国购车者在堵车时，更看重车内的舒适性和娱乐性。还有大众宝马研究了很多年的发动机变速器，几秒几秒能破百，到头来发现，被电车降维打击了，人家提速几乎没延迟。

个人认为，除了产品本身竞争力的差异，现在消费者观念也变了。以前很多人觉得，买奔驰宝马就代表着面子，进口的品质比国产好，这其实是一种奇怪的心态。你看现在大家不这样想，同样花四五十万，有人选理想问界，有人选奔驰宝马，大家需求不同而已。

这种消费心态上的变化，在很多领域都能看到。就像苹果三星现在卖不动了，苹果连续好几个季度在中国营收下滑，现在年轻人不觉得用iPhone比华为小米更有面子。最近有平台做过类似数据，今年国补加持下，平台拉着华为荣耀小米等国产深度折扣，华为平板、小米手机手环这些标品，价格也能干到8折以下，很受年轻人青睐。

总之，今天的风向已经完全变了。不是说德系车不好，而是和国产比较，二者在差异化发展，满足的是用户不同的需求。再加上现在大家越来越自信和务实，难免行业出现大洗牌！

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。