后驱252【千瓦】 行：政级尺寸增程无焦虑 别克|L7这次真豁出去了

至境L7这车最近伪装照满天飞，吊足了大家的胃口。

还别说，别克这两年在新能源市场上的动静不算小，但总感觉差点火候，这回的至境L7，能给别克在新能源轿车这块儿找回场子吗？我看未必。

先说这车的基本情况。至境L7，别克高端新能源子品牌“至境”的第一台轿车，定位中大型，还是个增程式。

车长超过5米，轴距达到了3米，这尺寸妥妥的行政级座驾了。

外观上，它基本照搬了之前那个先导概念车的设计，封闭式前脸，L型大灯，溜背造型，隐藏式门把手，现在新能源车流行的元素它都有。

说实话，第一眼看过去，还行，挺有未来感的，但总觉得少了点别克自家的味道，有点随大流了。

内饰虽然这次没曝光，但根据之前透露的消息，肯定是大屏当道，科技感拉满。

据说会用上高通最新的8775芯片，还有Momenta的智驾方案，车顶上那个激光雷达可不是摆设。

现在的新势力不都这么玩嘛，硬件先堆上去，体验好不好，得等量产车出来才知道。

别克在智能化这块儿一直不算顶尖，这次能不能跟上节奏，得打个大大的问号。

动力方面，用的是一台1.5T的增程器，配上后置单电机，电机功率252千瓦，数据看着还不错。

增程嘛，好处就是没啥续航焦虑，加油充电都能跑。但这套系统也不是什么新鲜玩意儿了，现在市面上做增程的车一大把。

别克的这套三电系统到底水平如何，可靠性、平顺性、油耗表现，这些都得等开过才知道。毕竟，发动机是通用的强项，但增程系统可不光是发动机好就行。

说到这儿，就得提一嘴它的价格了。官方透露说，这车定位30万级别。

好家伙，这个价位可真是神仙打架。前有享界S9，后有阿维塔12增程版，哪个都不是善茬。

享界S9背后有华为撑腰，智能化这块儿是它的杀手锏；阿维塔12呢，设计独特，也有华为的技术加持。至境L7想在这里面分一杯羹，压力可不小。

别克这两年，其实挺努力的。从微蓝6到E5、E4，能看出来它想在新能源市场有所作为。

但说实话，销量一直不温不火，品牌形象也总让人觉得有点“老气”。

这次推出至境这个高端子品牌，明显是想往上走，撕掉旧标签。想法是好的，但市场买不买账，最终还是得看产品力。

小八我实话实说，至境L7这车，从目前的信息来看，产品力是有的，尺寸够大，配置看起来也挺高。

但问题在于，它没有一个能让人眼前一亮的“必杀技”。在30万这个级别，消费者可挑剔得很。

品牌号召力不如传统豪华品牌，智能化又未必拼得过新势力，光靠一个“别克出品”，恐怕不够。

我的建议是，对这车感兴趣的朋友，不妨再等等。等它正式上市，价格、配置都明朗了，看看初期的市场反馈和口碑怎么样。

别克这次能不能打个翻身仗，就看至境L7的最终表现了。反正我还是那句话，不充值，只说实话。这车到底行不行，咱们骑驴看唱本，走着瞧。