近33万降到1673万 (标配)20T8A：T双叉臂 带深、度了解捷豹XEL

问大家一个问题，你会买BBA的34C，还是会买这台捷豹的XEL呢？国产的长轴距捷豹XEL入门的裸车已经来到了16.73万元，基本上就是和大众迈腾、大众帕萨特、丰田亚洲龙在抢饭吃了，但是即便是这么便宜消费者还是不买单，我也特别好奇这台车到底做错了什么，能一个月销量只有几百台呢？接下来带着这个问题，带大家深度了解一下捷豹XEL。

定位为中型豪华轿车的捷豹XEL，官方指导价为32.98-34.18万元，全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机、8AT变速箱。根据我们在终端市场中了解到的信息来看，捷豹XEL在终端优惠高达15万左右，例如捷豹XEL2025款2.0T250PSR-DYNAMIC90周年典藏版，官方指导价为33.46万元，优惠之后裸车价格16.73万元。

但即便如此，捷豹XEL的销量依旧非常惨淡，在最近的一年时间里总共卖出了7013辆，月均销量不到600辆，近三个月分别卖了465辆、263辆以及422辆，几乎排在同级的倒数。

外观设计方面，可以看出捷豹XEL的整车拥有较高的辨识度，与同级车型相比也毫不逊色，进气口以及黑色格栅都使车头视觉感更低，运动特使更明显一些。下方保险杠的整体设计棱角感更强，看起来也绝不像过去那般死板了。

车身侧面线条看起来没什么明显特点，但那种优雅沉着的气息，还是值得一看的，尾部最明显的区别自然是尾灯设计，灯组样式更扁平化，与尾部线条适配。后备厢盖顶部带有微微的翘起，沉稳中带有一丝俏皮，看上去年轻且运动，下方双边共两出的排气布局以及运动包围，让捷豹XEL闷骚的心暴露出来。

底盘和操控方面，采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的结构组合，因为捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计，所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些，不过加长版已经尽量的妥协了中国市场的需求，在舒适性方面照顾的更多一些，尤其是面对路面细碎颠簸以及路感反馈上，基本都被过滤的比较透彻。

此外，捷豹XEL在动态模式绝不型格分裂，动力、转向、底盘反馈都设定的很综合，是个可以走街代步的选择。

尺寸方面，作为一款中型SUV新车的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距2935mm，捷豹XEL的车长虽然只有4778mm，甚至不如一些紧凑型轿车，但轴距近3米。所以捷豹XEL的车内拥有着不错的乘坐空间，我个人身高为176cm（体重166斤）坐入驾驶席之后将座椅调至合适位置之后，能拥有一拳三指的空间，保持前排位置不变，再坐入第二排能获得两拳左右的腿部空间和一拳的头部空间，完全可以满足日常通勤所需。

捷豹XEL的座椅为您打造个性化驾驶体验。首先，电动座椅的便捷：通过座椅前后调节开关，只需轻轻按键，座椅位置即可随心所动；而靠背调节则由按键控制，轻松完成倾斜角度的调整。手动座椅也未落下，拉动底部的拉弓，手动调节同样得心应手。对于腰部支撑，捷豹XEL同样体贴，电动座椅配有腰托调节按钮，轻松调整支撑角度；手动车型则通过旋转腰托旋钮实现个性化支撑。

内饰设计方面，可以看出捷豹XEL的中控台设计属于捷豹车型的家族化特征，让整个车厢很有沉浸感，空调面板、方向盘都采用了捷豹路虎最新的设计。液晶仪表界面经重新设计，所有显示信息都非常直观，10.2英寸触控显示效果很出色，交互逻辑清晰，同时支持屏幕CarPlay。空调控制面板为液晶触控显示屏加旋钮的操作，属于捷豹路虎的家族设计，科技感十足。

科技配置方面，捷豹XEL还配备了InControlOS2.0信息娱乐系统，车内配备了智能语音识别控制系统，驾驶者可以通过语音命令轻松控制车内各种功能，提高了驾驶便利性。车辆还支持智能手机互联，驾驶者可以通过车载系统无缝连接手机，实现更多智能操作和娱乐功能。音响系统方面，捷豹XEL搭载了英国之宝音响系统。在同级别车型中已经表现得相当出色。音响效果非常清晰，音质细腻，在长途驾驶中能带来音乐体验，提升了车主的驾驶愉悦感。

更重要的是，捷豹XEL全系车型都配备了L2级驾驶辅助，因此在跑高速的时候，能够带来非常方便且舒适的驾驶体验，再加上是后驱车型，驾驶乐趣甚至不输宝马3系。

至于动力方面，搭载了型号为PT204的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为250Ps、最大功率为184kW、最大扭矩为365N·m，与之匹配的则是8档手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.3秒、WLTC综油耗为8.01L/100km，不分高低功率均搭载2.0T高功率发动机在同级车型中还是挺厚道的，我们消费者也不用为动力的高低为纠结。

这台2.0T发动机的动力轻快是给人最大的感受，无论是低速走走停停，还是高速再超车，都能感受到它足够的动力储备，另外，全铝车身的轻量化也对车身动态响应提供了很正面的反馈，在任何速度下只要踩下油门，都会立刻带来加速感。

而8AT变速箱主要以传递效率以及爆发力为主，平顺性方面稍有缺失。

全文总结：以上就是我们对捷豹XEL的全面解析，外观优雅、除了动力不太好之外，同样价格下配置有明显高出对手很多，从综合的产品力来说完全不虚。所以为什么卖不好呢？答案已经很明显了，不就是品牌知名度没有BBA高吗？虽然说以前它是一个富人的玩家，但是现实是如今的捷豹在普通的老百姓眼里不要说BBA了，可能还不如沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌。

最后给捷豹XEL一个总结吧，好看好开，舒服平衡，虽然说车主自己觉得自己开了一辆很有逼格的隐秘好车，但拥有它的每一台也是快来并痛苦的，市区代步油耗非常高，捷豹转型电动化之后呢，车辆养老成了疑问，卖车的时候还得血亏，这么一台车你们有20万会不会买它呢？评论区咱们一起聊一聊。

　　近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。