2025年，在SupercarFestTheRunway的舞台上，RMLGroup精心打造的P39原型车首次惊艳亮相，瞬间吸引了全世界的目光。这家在英国工程领域久负盛名的公司，赋予了P39“超级跑车”的崇高称号，其强大的性能与创新的设计，无疑让这一称谓实至名归。

RMLGroup在赛车领域拥有长达40年的深厚积淀，对性能的极致追求与对创新的不懈探索，早已融入其品牌的灵魂深处。P39的诞生，正是RMLGroup成立40周年的献礼之作，是对品牌辉煌历史的一次致敬，更是对未来汽车发展趋势的大胆展望。

P39本质上基于保时捷992.1TurboS打造，但在车身材质的选择上，RMLGroup大胆创新，大量运用碳纤维材质。这种材质不仅拥有出色的轻量化特性，有效减轻了车身重量，提升了车辆的操控性能与加速表现；同时，其高强度的特质也为车辆的安全性与稳定性提供了坚实保障。引擎盖通风口之间的分隔块与车顶进气口完美契合，或许是为了共同将更多空气引导至那巨大的后翼。

电子控制分段式后扰流板，这一设计堪称P39空气动力学系统的一大亮点。在公路模式下，后扰流板会巧妙地隐藏一部分，保持车辆外观的流畅性，降低风阻；而当切换至赛道模式时，它会迅速升起并旋转展开，形成一个独特的槽隙。这一变化可使尾部下压力瞬间增加24%，极大地提升了车辆在高速过弯时的稳定性与抓地力，让驾驶者能够更加自信地挑战极限。

车头安装的可伸缩分流器同样别具匠心。在进入赛道模式时，它会精准地向前滑动75毫米，有效增加迎风面积，将压力中心向前移动。这一巧妙设计不仅提升了车辆的下压力，更使车辆的转向变得更加灵敏，操控性能得到了质的飞跃。但让这台车真正特别的是其受勒芒超级跑车级别启发的外观。车身如今由碳纤维制成，而非铝材。

车头周围精心设计的气幕、翼子板的独特开口、底部的高效扩散器以及通风的后轮拱等元素，共同构成了一套科学高效的气流优化系统。这些设计相互配合，使车辆在行驶过程中能够更加合理地引导气流，减少紊流，进一步提升下压力。借鉴F1赛车的先进技术，P39配备了减阻系统（DRS）。在需要全力冲刺的直道上，驾驶者只需轻轻按下按钮，DRS系统便会迅速启动，减少23%的阻力。

RML的工程师们从轮毂内部开始对底盘进行重新设计，研发了全新的悬挂连杆，大幅加宽了轮距，为车辆提供了更稳定的支撑。同时，定制的顶部安装件确保了合适的倾角，使轮胎能够更好地贴合地面，提升抓地力。为了兼顾赛道驾驶的高性能需求与日常驾驶的舒适性，P39配备了二级弹簧系统。在赛道模式下，二级弹簧能够增加车轮刚度，提升车辆的操控极限；而在日常驾驶中，它又能保持相对舒适的驾乘体验。此外，定制的R53减震器为驾驶者提供了三种不同的设置选项，可根据不同的路况与驾驶风格进行灵活调整。

工程师们还对防倾杆液压系统和后轮转向进行了重新校准，确保这些系统在P39上能够发挥出最佳性能。由于P39的底盘更低、轮距更宽、轴距更长，经过精心调校后的这些系统，使车辆在操控性、稳定性与转向精准度方面都达到了前所未有的高度。P39搭载了保时捷经典的双涡轮增压水平对置六缸发动机，为了进一步释放其强大潜能，RML与利奇菲尔德汽车公司展开深度合作，对发动机进行了全面而精细的重新调校。经过升级后的发动机，在不同驾驶模式下展现出了令人惊叹的动力输出：在运动/运动+模式下，功率达到907马力，扭矩达1000牛・米。

P39将采取限量发售的形式，全球仅限量生产39辆，P3940SE仅有10台。目前P39在美国和欧洲已有销售和售后服务代理商，RML集团任命格雷厄姆・拉哈尔公司（GRP）作为P39在美国的首家销售代理商，首批客户车辆将于今年夏天交付，而这些限量版车型早已被抢购一空，足以见得市场对其的高度认可与热烈追捧。