NHTSA 针对：日产及英？菲尼迪发动机问题的缺陷调【查因召回】行动而终止

近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布终止对2021-2023年款日产Rogue、2019-2021年款日产Altima以及2019-2021年款英菲尼迪QX50车型发动机问题的缺陷调查，即编号为PE23-023的初步评估。该项调查于2023年12月13日启动，主要调查这些车辆因发动机故障而导致的动力丧失问题，受影响的车辆数量约有454,840辆。

当时，NHTSA已收到6份消费者投诉和多份早期预警报告，消费者反映车辆在行驶过程中出现发动机爆震声，同时伴随发动机动力丧失的情况。

调查发现，部分配备3缸1.5L或4缸2.0L可变压缩比涡轮增压（VC-Turbo）发动机的车辆存在轴承故障。NHTSA还在车企备案的早期预警信息中发现，在车辆发生灾难性发动机故障后，立即出现了过热事件。这些故障是由于特定发动机轴承（主轴承、A、C和L连杆轴承）或其他发动机部件的制造缺陷导致的，可能造成发动机损坏和失效，导致车辆失去动力，从而增加碰撞风险。此外，如果发动机内部部件脱落并撞击缸体，造成孔洞，可能会造成机油泄漏到高温表面上，引发火灾。

在2024年4月、2024年5月和2025年6月对NHTSA信息质询的回函中，日产提供了998份客户报告（包括投诉、现场报告和法律索赔）以及1107份与所指控缺陷相关的保修索赔，故障车辆涉及1878个车辆识别代号（VIN）。在一份早期预警报告中，NHTSA发现一起涉及2022年款英菲尼迪QX55的事件，该车辆在据称发生发动机故障后引发了发动机火灾。2022年款英菲尼迪QX55虽未被纳入本次调查范围，但该车型搭载了相同的4缸2.0L可变压缩比涡轮增压发动机。根据早期预警报告中的信息，这场火灾与所指控的缺陷直接相关。对NHTSA和制造商数据的进一步审查发现，有12起关于相关车辆发动机舱火灾的指控，其中3起被确认与发动机故障直接相关，9起报告描述了在动力丧失事件后发生了引擎盖下火灾。此外，NHTSA还发现多份报告描述发动机故障后出现发动机缸体裂纹或孔洞，并伴有油污残留。

2025年6月27日，日产提交了编号为25V-437的召回通知，涉及443,899辆汽车，包括2021-2023年款日产Rogue、2019-2021年款日产Altima、2019-2021年款英菲尼迪QX50以及2022年款英菲尼迪QX55。此次召回的补救措施为，经销商将检查发动机油底壳是否存在特定的金属碎屑。对于搭载3缸1.5LVC-Turbo发动机的车辆，如果检查中未发现碎屑，经销商将更换油底壳垫片、发动机油，并对发动机控制模块（ECM）进行重新编程。对于搭载4缸2.0LVC-Turbo发动机的车辆，若未发现碎屑，经销商将更换发动机油。如果检测到特定碎屑并经日产动力总成呼叫中心确认，经销商将更换发动机。此外，在经销商完成检查后，日产将把召回涉及车辆的保修期延长至10年或120,000英里。

鉴于日产已通过召回采取多项纠正措施，以解决发动机缸体内部部件的制造缺陷，NHTSA决定终止对相关问题的缺陷调查，但仍保留在未来情况需要时采取额外行动的权利。

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