【无极】CU250自动挡测评 让AMT:不|再是鸡肋

2025-07-28 10:31:42      来源:宣讲家

入门级自动挡巡航不知道怎么选,刚刚上市的无极CU250,或许是一个更好的选择?相较于其他竞品车型,CU250针对AMT变速箱的痛点进行了优化,并且还加入了对新手更友好的「蠕行模式」以及「弯道保护」功能,而且换挡更加平顺。

从外观上看,无极CU250自动挡版本和普通版好像没什么不一样,但是细看的话还是有些差距的。自动挡版本的细节质感更进一步,特别是发动机这一块儿尤其明显。然后因为变速箱的改变,在发动机左右两侧,都多出了一块,这是AMT变速箱的一部分。另外,空滤装饰罩造型变了,发动机的侧边盖也变了。

同时自动挡版本取消了脚踩换挡杆和后刹车踏板,将驾驶位脚踏换成了面积更大的踏板,提升长时间骑行的舒适性,左手离合器变后刹,还多了驻车制动的功能。左侧车把按键多了几个,有模式的选择,有手动换挡的拨片,其他部分自动挡版本基本与普通版相同。

动力部分,还是那台249.9cc排量的V型双缸发动机,20kw/9000rpm,23N·m/7000rpm的数据保持不变,也依然配备有平衡轴,同时这也是国产250巡航当中,唯一配备平衡轴的V缸自动挡发动机。

我们都知道目前的自动挡巡航有三种,一种是时下流行的AMT,还有两种是CVT和DCT,无极CU250自动挡版本,用的就是AMT6速变速箱,但是骑过AMT摩托车的车友都知道,AMT变速箱换挡顿挫明显,换挡不及时,乱换挡的情况特别让人恼火,可以说是AMT变速箱自带的硬伤,非常的影响骑行体验。导致很多车友都认为,AMT只是用来给新手过渡用的。

而无极CU250的V-AMT,针对这些问题做出了优化,力求打造一台新手觉得好上手,老手觉得也好玩的自动挡巡航。CU250自动挡版本,提供了三种可选择的换挡模式和手动换挡拨片。

其中,M手动挡模式,可以使用拨片手动选择档位,不需要考虑降档补油的操作。而且,M挡采用手动拨片换挡,换挡速度比脚踩换挡更快,使用熟悉之后,换挡体验比传统脚踩换挡更加丝滑,同时也保留了一些手动挡的驾驶乐趣。这里要提一嘴的是M模式会自动降档,但是不会自动升档。

D挡模式,V-AMT会自动升降挡,也就是纯自动挡模式,这个模式你无需考虑任何其他因素,只需要跟电动车一样,拧油门就走,松油门就停。D挡模式下的升档相当积极,相当于是一个经济模式,在保证转速与档位匹配的情况下,尽量的用低转高档位骑行,会相当的省油、舒适,转速不会太高,适合休闲骑。D挡模式下,全油门给油的话,换挡转速7500转-8000转之间。虽然还是会有一定的顿挫感,但是各档位之间的衔接相对来其他AMT车型说,确实顿挫感更小一些。另外,在D模式下,你也可以使用拨片进行手动降挡操作。

DS自动挡运动模式,这个模式相当于是运动档,升档没有那么积极,相比D挡会提高换挡转速点,也就是换挡转速更加靠后,升档没有那么积极,让每个档位的性能尽量得到释放,相较于传统AMT变速箱的换挡逻辑,DS模式显得非常激进了。这个模式的每个档位,基本都是在红区换挡,转速在8000转之后。很明显,DS模式更激进的换挡逻辑,让自动挡也能骑得更有激情、更有乐趣。

无极CU250自动挡的每个模式,小编都实测了加速,实测M模式零百加速11秒,D模式零百加速12.64秒,S模式零百加速12秒。虽然自动挡更舒服,但是手动挡能够获得更好的加速性能。

为了让低速骑行更加轻松,堵车的时候更加惬意,同时也为了让新手更加安心。CU250自动挡版本,首创了独有的蠕行模式。在我们骑行当中完全松开油门之后,V-AMT系统会自动监测车速,当车速大于6km/h且小于13km/h时,就会进入蠕行模式。

蠕行模式的行驶速度,会始终维持在10km/h左右,捏刹车或者加速时会自动退出蠕行模式。这个模式类似手动挡摩托1挡的怠速行驶,不过因为完全不需要考虑离合器,档位和油门的配合,更不需要考虑卡熄火的问题,具备更高的实用性,尤其是在堵车低速走走停停的时候,会更加明显。

为了解决弯道当中AMT乱换挡的问题,也为了让新手也能安心的压弯,老手更加专注的压弯。CU250自动挡版本还配备了弯道保护功能。当我们在骑车压弯,车身倾斜角度>20°,V-AMT换挡系统会锁定档位,不会出现弯中升档或者降档,导致后轮抓地力变化影响车身稳定性的情况。

不过,需要注意的是倾角大于20°才能触发这个功能,实测这个功能确实非常的有用,可以说是解决了AMT的一大痛点,解决了AMT自动挡车型,不敢放心压弯的尴尬。

虽然因为换上了V-AMT变速箱,让CU250的车重达到了182kg,比普版车型重了一丢丢,但是710mm坐高和V缸发动机低重心的特性,无极CU250自动挡版本,对小个子和新手依然非常的友好,双脚着地性好,把车撑起了体感重量也轻,很适合刚拿驾照的朋友。

而且CU250自动挡版本的的操控依然非常出色,1460mm轴距和超短拖曳距,带来了十分灵活的操控,这也是无极CU系列车型最大的亮点之一,不管是日常代步通勤在车流当中穿梭,还是偶尔激烈驾驶跑山压弯,CU250自动挡版本都能给到你出色的驾控体验。

舒适性方面,轻松自然的人机三角,搭配宽大的脚踏和舒服的自动挡,CU250自动挡版本舒适性更胜一筹,长时间骑行更加轻松,不管是走走停停的市区,还是长途奔袭的摩旅,疲劳感大幅度降低,再搭配无极的魔毯悬挂,CU250自动挡版本,可以说是250巡航当中,最好上手,最舒服的车型之一。

总的来说,无极CU250自动挡版本,确实解决了一些传统AMT变速箱的痛点,换挡顿挫感更小,换挡逻辑更加聪明,提升了换挡操作体验,特别是弯道保护和蠕行模式的加入,让无极CU250自动挡版本有别于其他的同类车型,让新手更好上手,让老手也能找到乐趣,强烈建议想要入手自动挡巡航的新手车友,亲自试驾体验一下。

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责编:段寄柔编辑

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