北京时间7月18日上午，贾跃亭的法拉第未来首款MPV车型全球首发，贾跃亭称这款车为“陆上头等舱”，可这新车一亮相，网友们都惊掉了下巴，这外观、这配置，怎么看怎么像长城旗下的魏牌高山9，这到底是咋回事呢？今天咱就来唠唠。

外观“撞脸”，傻傻分不清楚

从外观上看，贾跃亭发布的新车FXSuperOne与长城高山9简直是“失散多年的兄弟”。两车的侧面轮廓、车窗折线、D柱角度、滑轨槽位置几乎重叠。新车前脸采用SuperEAIF.A.C.E.设计，可仔细瞧瞧，这中网样式、大灯轮廓，和高山9燃油版前脸的中网造型、灯组设计乃至传感器布局，都呈现出惊人的相似性。车尾部分，两者的尾灯设计虽然有些许差异，但整体的线条和布局也十分相像。有网友调侃：这哪是SuperOne，分明就是高山9PlusMax，前脸换了个大屏幕，就出国“镀金”了。

这不禁让人想起了长城新款大狗发布会，老魏几分钟换个前脸的神操作，莫非老贾就是受到这个启发？

配置雷同，参数也“撞车”

除了外观，配置方面也有诸多重合。动力系统上，官方描述的底盘结构与四驱系统信息和高山9存在显著重合点。更离谱的是，在发布会前，FF官网上居然还挂着长城高山9的技术参数，像“全系标配智能电四驱”这种宣传语，后来才紧急删掉。这一“失误”无疑让大家更加怀疑，这两款车是不是有着千丝万缕的联系。有网友扒出两车轴距、电机布局几乎一模一样，怀疑贾跃亭的新车就是直接在高山9的基础上改了套外壳。

为啥会这样？背后原因大猜想

资金短缺，另辟蹊径

大家都知道，贾跃亭的法拉第未来一直面临着资金难题。FF91到现在交付量连20辆都没突破，资金缺乏导致零配件迟迟无法到位。在这种情况下，研发一款全新车型需要耗费大量的资金和时间，而直接采用成熟车型进行改装，能大大节省研发成本。长城高山9作为一款已经经过市场验证的车型，在技术、零配件以及设计方案上都相对成熟。贾跃亭或许想借助高山9的底子，快速推出新车，打开市场，缓解资金压力。

快速抢占市场

新能源汽车市场竞争激烈，贾跃亭深知时间不等人。如果按照常规流程研发新车，等到产品上市，市场可能早已被其他竞争对手瓜分殆尽。而通过对现有车型的改造，能够缩短研发周期，快速将产品推向市场。他宣称新车全周期研发仅用了24个月，这种速度在汽车研发领域是相当惊人的，背后很可能借助了现成车型的优势。

中国供应链优势

贾跃亭在问答环节被问到技术来源时，曾表示“中国供应链优势明显”。长城汽车作为中国知名车企，在汽车制造领域有着完善的供应链体系和成熟的生产工艺。贾跃亭选择与长城相关车型“合作”，或许正是看中了中国供应链的强大支撑。通过整合中国供应链资源，他可以在保证产品质量的前提下，降低生产成本，提高产品竞争力。

后续影响，是福还是祸？

对贾跃亭和法拉第未来的影响

如果新车真的是基于长城高山9改装而来，短期内可能会吸引大量关注，获得一定的订单。新车发布会结束时累计收取10034个付费预订单，从这点来看，这款车在北美市场受到欢迎。

但从长远来看，这种做法可能会损害品牌形象。消费者一旦发现新车与其他车型高度相似，可能会对品牌的创新性和诚意产生质疑。而且，如果涉及商标和专利问题，法拉第未来还可能面临法律风险。不过，如果贾跃亭能够巧妙利用这次事件，与长城达成合作，共同开拓市场，说不定也能实现双赢。

对长城汽车的影响

截至目前，长城汽车还未对贾跃亭新车疑似高山9改装一事公开回应。

如果长城并不知情，那么其品牌形象可能会受到一定影响，毕竟消费者可能会对长城车型被“抄袭”产生负面看法。但如果这是双方默契的合作，那么长城有可能借助法拉第未来的海外渠道，实现产品的海外布局，进一步提升品牌的国际影响力，这倒也堪称一着妙棋。要知道，该车定价预计在8万美元以内（约合人民币58万元），价格不低，如果长城借此渠道薅米国人的羊毛，倒不失为一招妙棋，我们举双手赞成。

贾跃亭新车与长城高山9的相似引发了诸多猜测和讨论，背后的原因可能是多方面的。这一事件最终将如何发展，是成为汽车行业的一段佳话，还是一场闹剧，让我们拭目以待。