675NK作为春风首款国产三缸街车，凭借其独特的三缸动力、丰富配置及亲民价格等展现出诸多魅力，适合追求性能与性价比且对车辆改装需求不大的摩友入手，但它也存在高速稳定性欠佳、震动控制有待提升等缺点。

就目前市场上的三缸车型来看，售价35980元的675NK是性价比最高的，也是热度最高的。同样是国产三缸街车的贝纳利TNT899指导价79800元，是675NK的两倍多。升仕三缸街车703R也迟迟还未上市。

675NK搭载674cc直列三缸水冷发动机，最大功率70kW，峰值扭矩70N·m，最大马力接近百匹！0-100km/h加速仅3.9秒，极速突破200km/h。

骑过这车的基本都能感受到，三缸结构使动力输出线性且饱满，低扭充沛，高转延展性好。120°曲轴设计配合内置平衡轴，有效抵消一阶振动，即便在红区转速下，手把与脚踏的震感也能控制在舒适范围内。

在操控体验上，675NK采用铬钼钢编织车架搭配铝合金后摇臂，整备质量189kg，轴距仅1400mm，窄路掉头与弯道起身很灵活。

前KYB可调倒置减震+后直联中置减震，预设偏向街道舒适性，同时预留充足调整空间。配备双通道ABS、可关闭的TCS牵引力控制、原厂钛尺、转向阻尼器、电子快排、自动大灯等配置。

还有5英寸曲面TFT仪表，支持全屏导航投屏、胎压监测等功能，还可选装车机互联、OTA远程升级等。

车无完车，骑过675NK的摩友，来扒一扒这车可能存在的一些问题。

比如有摩友反馈的高速稳定性欠佳，车头较轻，高速骑行速度达到150以后，稳定性不好，即便有原厂钛尺，效果也不够明显。

还有震动控制不足，6000转时共振明显，9000转以上震动较大，会伴随后视镜模糊的情况，刚开始长时间骑行可能导致手部、脚部麻木，但时间长了都会习惯。

包括一些实用性细节有欠缺，比如短尾设计导致前后挡泥板较短，雨天甩泥严重。座垫较硬，后座面积小，载人的舒适性比较差等。

还有摩友对改装这一块有意见，认为675NK的改装难度较大，特别是隐藏式排气设计虽然美观，但结构复杂，改装空间有限。

无论如何，35980元曾经只能买500cc国产双缸街车，而现在可以入手三缸全新车，还要什么自行车。如果你追求性能和驾驶乐趣且预算在4万以内，春风675NK是值得推荐的。