小米汽车SU7和YU7在市场上大卖特卖，许多人喜欢这两款车的外观设计，但也有不少网友觉得小米SU7和YU7的外观设计太像保时捷Taycan和法拉利Purosangue。因此小米也被一些网友戏称为“米时捷”和“法拉米”。

那么小米是如何看待小米汽车的外观设计争议问题呢？近日小米汽车工业设计总经理兼集团设计委副主席李田原接受采访，他表示小米汽车设计考量的重点是功能参数可以对标，但情绪价值无可替代。

而小米汽车设计团队还有口号，那就是：做符合科学的设计，做符合自然规律的设计，做符合直觉的设计。

李田原还认为中国汽车虽然相对来说没有太多沉淀，但能源形式的转化为中国汽车带来了弯道超车的机会，这对于中国汽车设计师来说也是一种优势，因为不会被过去的条条框框束缚。

李田原在2012年加入宝马Designworks上海设计中心，是第一位加入宝马的中国汽车设计师，2026年进入宝马i/M部门工作。宝马任职期间，他参与了宝马、MINI、劳斯莱斯等多个汽车品牌的设计研发项目，有足够深厚的设计功底。

客观来说，小米SU7和YU7的外观设计有争议，实际上还是新势力汽车品牌如何在经典与创新之间找平衡的问题。虽然外观设计有争议，但这种争议并没有给小米汽车销量带来负面影响，反而成为市场关注焦点，甚至成为不少用户选择小米汽车的理由，这也不得不让人佩服。

　　截至6月13日，全省大、中型水库可用水总量40.48亿立方米，储量充足有保证，按照6月底前无有效降雨的最不利因素考虑，可放水7亿立方米用于抗旱灌溉；南水北调中线工程、大中型水库及河道供水正常，地下水源较充沛，能够满足抗旱需求。5月下旬以来，对全省98.72万眼农田建设灌溉机井和56.85万项灌排沟渠设备进行全面排查，及时修复损坏设施，确保抗旱灌溉需要。省财政近期专门安排3000万抗旱专项资金，支持各地开展抗旱工作。

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