在芯片设计中，EDA是至关重要的软件之一。

很多人认为EDA不过是设计电路图的软件，但事实上，如今的EDA远不是大家理解的设计芯片工具那么简单，现在的EDA已经集设计、仿真、验证、性能分析等功能于一体了。

按照机构的说法，如果没有EDA软件，设计出一款5nm的芯片，成本会高达77亿美元，如果有EDA，设计费只要4000万美元，这还不考虑时间成本，可见有没有EDA的差距有多大。

而EDA领域，长期被西门子、新思、楷登电子这三大企业垄断，国内的EDA市场80%以上被这三大企业占领。

所以美国之前禁止这三大EDA企业，授权EDA软件给中国芯片企业，想卡住中国芯片企业的发展。

不过前几天，EDA又解禁了，很多人猜测这是因为国产EDA崛起了，禁止已经没有什么意义了，既然中国EDA能够替代了，继续禁止，反将市场拱手让出来了。

事实上，也确实如此。一个最典型的例子，那就是中国EDA软件，已经打入到台积电供应链去了。

近日，台积电官网公布其EDA联盟成员名单，这次一共13家入榜。而国产EDA厂商中，去年华大九天入榜了，而今年则是国产EDA厂商“概伦电子（Primarius）”首次入列，成为新的国产代表。

能入榜台积电这个榜，就足以证明其产品表现足够优秀才行。

概伦电子是国内领先的EDA企业，专注于建模仿真、电路验证、参数提取等EDA核心领域，之前就有消息称，概伦电子的产品，其支持的先进工艺已经达到了3nm。

虽然可能在总流程上不如国外顶尖的EDA软件厂商那样覆盖齐全，但至少也证明中国EDA企业，在很多领域有了突破了。

这或许也是美国为何放开EDA禁令的原因，毕竟中国的EDA这么强了，再禁止毫无意义了。

而这件事情也说明，只要中国在某一领域有突破，那么美国的禁令就等于废纸，不得不放开，所以其它产业继续加油，我们相信只要中国企业肯努力，未来会在各行各业上都达到全球顶尖水平。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。