陈茂吟

黄牛把小米YU7炒成理财产品了。

6月底刚发布的新车，三分钟二十万订单听着吓人，转头闲鱼上全是加价转卖的。

Max版现车转手能赚一万七，日租敢要一万五和兰博基尼看齐，真正想买车的反而被卡在交付期外。

雷军这波玩脱了。

所谓"锁单无法转让"的规则形同虚设。黄牛用定金截单法钻空子：买家付全款给黄牛，黄牛用自己名额提车后秒过户。二手平台现成的产业链，北京上海等十几个城市现车随时转手。更骚的操作是出租首提资格，宣称"跟车合影能涨粉"，把买车变成投资行为。

交付顺序乱套才是根源。有人三月预定的排到十月，六月下单的反倒八月提车。官方说按支付顺序排产，实际连客服都说不清规则。二手黄牛专收"准现车"订单，就因为Pro版和标准版交付期飘忽不定。现在连订单转让价都按交付时间明码标价：三个月内交车的加八千，半年后的只加三千。

九天四连暴击真不是巧合。配置单写错四驱变两驱，交付时间朝令夕改，现在黄牛倒卖直接上热搜。去年SU7车祸阴影还没散，新车型又陷信任危机。最讽刺的是部分首批车主忙着出租车辆，二手平台写着"可配合拍开箱视频"，提车仪式快变网红打卡点了。

雷军直播解释大定数据时弹幕都在刷"黄牛订单算不算销量"。特斯拉公开喊话让拿实车对比，结果自家交付先乱成粥。现在准车主群流传着攻略：想要早提车，要么加价找黄牛，要么假装自媒体拍测评。小米汽车引以为傲的粉丝经济，正在被投机者反噬。

等九月产能上来再看吧。现在加价买的纯属冤种，半年后指不定官降两万。黄牛敢炒现车就因为吃准了米粉的冲动消费——当年抢手机那批人，现在抢三十万的车照样上头。