日产止跌本田还:在探、底

2025-07-26 13:25:01      来源:南风窗

日本三大车企2025年6月在华销量数据近期全部出炉,呈现明显分化态势:丰田汽车以15.77万辆的销量实现3.7%的同比增长,连续五个月保持正增长;日产汽车销售53843辆,同比增长1.9%,结束了连续15个月的负增长;本田汽车6月销售58468辆,同比下滑15.2%,连续17个月销量萎缩。

1.丰田稳健领跑

丰田6月销量达15.77万辆,连续第五个月保持正增长。其中一汽丰田表现尤为突出,6月销量72209辆,同比增长16%;上半年累计销量377821辆,同比增长16%。广汽丰田6月销量68162辆,同比增长5.6%,凯美瑞单月销量突破2万辆,创年内新高。

丰田的持续增长除了凯美瑞这样的基本盘外,在新能源车型上也有不错的表现。铂智3X凭借10.98万元的亲民起售价,上市后累计订单超3万辆;一汽丰田bZ5同样以12.98万元的低价策略抢占市场。丰田在中国建立ONER&D研发机制,商品研发彻底本土化,采用比亚迪刀片电池等本土供应链,是其保持竞争力的关键。

2.日产止跌回升

日产6月在华销量53843辆,同比增长1.9%,这是其自2024年3月以来首次实现正增长。其中备受关注的纯电轿车N7贡献了6189辆的销量,登顶合资纯电轿车销量榜首,并带动了其他车型销售。

日产的销量回升主要得益于纯电轿车N7的市场表现。该车型以11.99万元的超低起售价上市,显著低于传统合资品牌新能源车的价格带。这种“以价换量”的策略虽短期内提振了销量,却也引发业界对品牌溢价和盈利能力的担忧。东风日产相关人士坦言:“这个起售价肯定是亏本的”,表明日产采取了激进的价格策略换市场。但近期传出因交付速度缓慢导致用户不满的消息,可能影响后续销量。

3.本田持续探底

本田6月销量58468辆,同比下滑15.2%。两大合资企业中,广汽本田销量超3万辆,同比下滑12.61%;东风本田销量超2.7万辆,同比下滑23.62%。上半年累计销量315152辆,同比下滑24.2%,成为日系三强中表现最弱的品牌。

本田的持续下滑凸显其转型困境。2025年推出的纯电车型P7和S7市场反响平平,6月主流合资品牌的新能源车渗透率仅有5.3%,远低于自主品牌的75.4%。本田仍高度依赖CR-V等燃油车型,该车型上半年售出近8.87万辆,但难以抵消整体下滑趋势。

下表为日系三强2025年6月及上半年在华销量对比:

写在最后:

丰田凭借稳健表现,有望在2025年保持日系领头羊地位。其上半年销量已超72万辆,若持续当前增速,全年销量有望突破150万辆。

日产虽然止跌回升,但上半年销量不足28万辆。若要保持全年正增长,需解决N7的交付问题并推出更多有竞争力的新车型。

按当前下滑速度,本田2025年在华销量可能跌破60万辆——仅为2020年巅峰时期的37%。本田亟需找到纯电产品的市场突破口,否则可能陷入恶性循环。

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