随着正式发布并开启交付，小米YU7在许多网友心中变成了“牛夫人”，而说起谁是新晋“小甜甜”，毫无疑问是小米的下一款新车。
从去年SU7到今年YU7，按照这一节奏，小米第三款车型预计将于明年登场，这款车的形态已基本明确——大型增程式SUV。
就在昨天（7月8日），有博主分享了一组小米运输板车的照片，在照片中，除了能看到SU7和YU7的伪装车，还有一辆神秘车型。
尽管这辆车蒙着车罩，但其尺寸之大肉眼可见，目测车长达到5.2米-5.3米。
其实早在去年年底，就有小米第三款车型的谍照流出，后续又陆续曝光过多次。
种种迹象表明，小米确实将目标放在了大型增程式SUV市场，新车正处于测试状态。
SU7和YU7的热度之高有目共睹，小米的增程式SUV届时能否延续火爆态势，IT之家小编不妨先盘一盘该车的情况。
01.
又大又硬
既然要盘，那IT之家小编不妨从头盘起，说起小米第三款车型首次进入大众视线，要追溯到去年12月25日。
@微博数码晒出一张伪装车的图片，声称是“小米第三款车型”，并表示“外观大变样、定位家用增程SUV”。
从博文可以知晓，这张图片截取自社交媒体曝光的一段视频，之所以认定是小米的车型，在于是小米汽车家族的冬测视频，视频中有YU7。
诚然图片较为模糊，外加车辆有伪装覆盖，无法看清细节，但还是能看出该车的设计风格与SU7和YU7截然不同。
不仅尺寸明显要大很多，造型也更为方正硬派，风格缺少了运动感，整体观感偏向于大六座增程SUV。
后续在今年3月21日，小米首款增程SUV的谍照再度曝光，这一次变得更为清晰确切。
博主@极速拍档Speedsters针对网络上流传的多张SUV车型谍照发文称，这是小米全新增程SUV的谍照，代号“昆仑”，据规划将在2026年推出。
对比先前的谍照，新谍照明显要清楚许多，车头顶部的激光雷达轮廓清晰可见。
从车身其他角度的图片可以看到，该车的尺寸确实够大，线条方正硬朗，轴距较长。
当时，IT之家小编还特意搜索了一下，得知这组谍照实则是一段视频中的截图。
查看原视频能发现，车辆行驶的环境中不仅出现了SU7的身影，还有印有小米Logo及车型的建筑围挡。
此情此景，不仅提高了该车是小米车型的可信度。
总之，汇总目前曝光的消息，基本可以坐实小米的第三款车型是大型SUV。
鉴于这类车型的市场现状，很有可能成为小米首款六座、增程汽车。
02.
增程早有打算
说起小米和增程之间的故事，其实还蛮有意思的。
早在SU7发布之前，就有许多网友断定，小米肯定有打造增程车的打算。
因为小米的社招官网页面，曾上线过几个与增程式汽车相关的职位，比如增程系统设计开发工程师。
但是，针对网友“网传小米后续还有增程车型是真的么”的提问，官微明确回应称“在未来数年里，也没有增程车型”。
后续，又有媒体报道过小米增程车的动作，在去年4月，第一财经称从多个独立信源处获悉，小米汽车已开始新平台的开发工作，该平台将采用增程式混动的动力总成，三款已规划产品均为SUV车型，定位家庭用车。
然而没过多久，小米公关部经理王化就回应“该消息不实”，小米公司发言人也强调“经核实该信息完全失实”。
鉴于官方连续否认的情形，不少网友觉得小米可能短期内不会涉足增程。
只是，虽说小米一而再再而三否认会推出增程车，但相关传闻并未停歇，并且越发可信。
第一次是在去年7月，据21世纪经济报道，从多位信源处获悉，小米汽车计划在2026年推出其第三款车型——一款面向家庭用户的增程SUV。
第二次是在去年9月，博世发布的技术路线图意外泄露了小米将在2026年推出首款采用增程动力的SUV车型，代号为N3，配备后轮转向系统。
第三次是在去年12月，德意志银行发布的投资报告透露了三款小米的“昆仑”系列增程SUV的信息，首款车型KL3将于2026年上市。
由于证据逐渐变得确凿，越来越多的网友相信，小米第三款车就是增程SUV。
不过，由于车型定位的改变，小米增程SUV是否会延续SU7、YU7的家族化设计语言，是个未知数。
03.
增程SUV乱战
还记得在小米YU7正式上市前，雷军曾针对网络热议的“小米首款SUV，为什么不做目前最热门6座SUV”话题进行了回应。
大家知道SUV里的S是什么吗？S是Sport，SUV就是“运动型多功能车”。我们首款SUV，就是“不忘初心”，做好一辆运动SUV。
YU7不是一款普通的、平庸的“方盒子”SUV，而是一款豪华高性能SUV，兼顾日常使用的豪华、舒适需求，还有够用的大空间。
新能源时代，“彩电冰箱大沙发”确实很重要。同时，驾驶者的驾驶体验也应该被关注。
由此可见，雷总很清楚六座SUV的热门程度，也知晓“彩电冰箱大沙发”的重要性。
那么，小米的大型增程SUV，大概率要集“六座”和“彩电冰箱大沙发”于一身了，也意味着要进军一个竞争尤为激烈的市场。
纵观当下的大型增程SUV称得上强者如云，聚集数款明星车型：问界M9/M8、理想L9、腾势N9、领克900、深蓝S09......
另外，还有极氪9X、腾势N8L、乐道L90等蓄势待发。
其中，问界是现阶段大型增程SUV的王者，旗下M9/M8两款车型的表现相当强势。
据@孙少军统计，在6月30日-7月6日这一周，M9的销量为2600台，M8则高达5040台。
除了问界，作为增程SUV鼻祖的理想亦不能忽视，尽管L9的销量已不复当年之勇，但是在迟迟未换代的情况下，月销量还是有五千台的水准。
而领克900、腾势N9，也都在过去的6月取得了五千台左右的销量。
由此可见，大型增程SUV战场如今呈现出“一超多强”的局面，而待小米增程SUV降临之际，这方市场的竞争预估将变得更为白热化。
对于小米来说，后发是一把双刃剑，有好处亦有劣势，是否能从中分得一杯羹乃至重新洗牌，值得期待。
04.
产能是挑战
不过话又说回来，除了外部同行的竞争，小米内部的挑战亦很严峻——产能。
从去年的SU7到今年的YU7，小米生动演绎了何为“供不应求”，用户等待交付的时间短则半年，长则一年。
最新消息显示，小米汽车二期工厂建设进入收官阶段，预计本月投产，伴随着产能的逐步爬坡，应当在今年底或明年初能实现产能满载。
只是，如果小米增程SUV当真在明年上市，到时面临着两个工厂生产三辆车的局面，三期工厂大概率来不及投产。
假如小米增程SUV与SU7和YU7一同爆单，产能压力仍然很巨大。
所以说，小米增程SUV日后能否在一片又大又硬的车型中杀出重围，车自身的水准很重要，产能同样是关键。
小米增程SUV会有哪些新玩法，新车是否会延续前两款车的荣光，与问界、理想的竞争会擦出怎样的火花，走着瞧。
本文源自：IT之家
靳东，1976年出生于山东省，毕业于中央戏剧学院，国家一级演员，曾获得“青年五四奖章”先进个人、“全国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉称号。他还是第十四届全国政协委员。