十万级唯一电四驱SUV 续航1200km 拥有20{万的}：档次；仅售12万多

我是隔壁老王，在汽车圈摸爬滚打二十年的老司机。今天咱们来好好聊聊2025款哈弗枭龙MAX这款车，说实话，这车最近在市场上动静不小，号称"十万级唯一电四驱SUV"，综合续航1200km，指导价13.18万起，优惠后最低12.68万就能拿下。这个价格配上这样的配置，确实让人眼前一亮。那它到底值不值得买？咱们今天就从设计、动力、四驱技术、续航、智能化、市场定位几个维度，给大家掰开了揉碎了讲清楚。

先说说外观设计。2025款枭龙MAX相比上一代变化不大，依然是那种硬朗中带着点时尚感的造型。4758mm的车长，2800mm的轴距，在中型SUV里算是标准身材。前脸是点阵式进气格栅，搭配贯穿式LED灯带，晚上点亮后辨识度很高。侧面线条比较简洁，车顶微微下压，营造出一点运动感。尾部是贯穿式尾灯设计，整体看起来比老款更精致一些。颜色选择上，除了常规的黑白灰，还有远山灰这种比较特别的配色，适合追求个性的消费者。不过老王觉得，这车外观虽然不难看，但缺乏一些让人一见钟情的亮点，属于那种耐看型的设计。

坐进车内，第一感觉是这套内饰比外观要出彩不少。12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏很抢眼，显示效果清晰，操作流畅度也不错。中控台保留了一排实体按键，这点老王特别欣赏，开车时盲操比在屏幕上划来划去安全多了。用料方面，中控台和门板用了不少软质材料包裹，方向盘和座椅都是真皮的，做工比老款哈弗车型精细不少。配置方面，即便是入门版的Hi4110Air也标配了全景天窗、自动空调、无钥匙进入、360度全景影像这些实用配置，高配车型还有座椅加热通风、HUD抬头显示等舒适性配置。

动力系统是枭龙MAX最大的卖点。它搭载了长城最新的第二代Hi4智能四驱电混技术，由1.5L混动专用直喷发动机+前后双电机组成，系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m。这个数据已经超过了很多2.0T燃油车，官方给出的0-100km/h加速时间是6.8秒，实际开起来动力确实很充沛，尤其是电机瞬间爆发的扭矩，超车时特别有信心。变速箱用的是2挡DHT，平顺性比单速变速箱要好，高速巡航时发动机转速也能控制在比较经济的区间。

这套Hi4四驱系统很有意思，它可以根据路况和驾驶模式自动切换前驱、后驱和四驱。日常城市道路以经济性为主，主要用前驱；需要更强动力或者遇到湿滑路面时，后电机会自动介入变成四驱；高速巡航时又可以断开后电机变成前驱，降低能耗。最厉害的是它的后桥解耦功能，在不需要四驱时能完全断开后电机与传动轴的连接，减少机械损耗，提升燃油经济性。实际越野能力方面，虽然枭龙MAX是承载式车身，但应付一般的非铺装路面完全没问题，雪地、泥地这些特殊路况也比普通两驱SUV从容很多。

续航表现是另一个亮点。枭龙MAX提供110km和165km两种纯电续航版本（CLTC工况），电池分别是19.94kWh和27.54kWh的磷酸铁锂电池。满油满电情况下，官方宣称综合续航能达到1200km，实际用户反馈高速工况下大概能跑800-1000km，市区通勤纯电模式能跑90-100km左右。亏电油耗方面，用户实测大概在4.5-5.5L/100km之间，对于一台中型四驱SUV来说算是相当省了。充电方面支持快充，30%-80%只要不到30分钟，家用充电桩充满大概3-4小时。值得一提的是，这车还支持6.6kW对外放电，露营时当移动电源用特别方便。

驾驶感受方面，枭龙MAX的底盘调校偏向舒适，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合在过滤颠簸时表现不错，但过弯时侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。转向手感偏轻，女性车主开起来也不会觉得费力。NVH表现中规中矩，高速行驶时风噪和胎噪比较明显，但考虑到它的价位，这个表现也算正常。值得一提的是，这车的动能回收有多个档位可调，最强档位下单踏板模式几乎不用踩刹车，但需要时间适应。

智能化方面，枭龙MAX搭载的是长城自研的CoffeeOS车机系统，支持语音控制、在线导航、OTA升级这些主流功能。语音识别准确率还不错，但反应速度比一些新势力车型要慢半拍。智驾系统方面，低配车型只有基础的L2级辅助驾驶，高配车型才有高速NOA和自动泊车这些高阶功能。用户反馈这套智驾系统在车道保持时会有"画龙"现象，就是会不停微调方向，开起来不够自然，希望后续OTA能优化这个问题。

空间表现上，2800mm的轴距让后排腿部空间很充裕，我1米8的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离。后排地台纯平，坐三个人也不会太挤。后备箱容积中规中矩，放倒后排座椅后能扩展到接近1500L，装载能力不错。不过由于电池布局的原因，这车没有备胎，只配了补胎工具，长途自驾的话可能会有点担心。

说到竞品，枭龙MAX最直接的对手就是比亚迪宋PLUSDM-i、吉利银河L7这些国产插混SUV。相比之下，枭龙MAX的优势在于全系四驱、续航更长、价格更实惠，而竞品则在品牌认知度和智能化方面更有优势。价格方面，现在枭龙MAX的优惠力度不小，像2025款Hi4110Air，指导价13.18万，优惠5000元后只要12.68万，比宋PLUSDM-i的入门版还便宜，性价比确实很高。

老王觉得，哈弗枭龙MAX最适合以下几类人群：一是北方用户，四驱系统在雪天特别实用；二是喜欢自驾游的家庭，长续航和对外放电功能很实用；三是预算有限但又想要四驱的务实派消费者。它可能给不了你豪华车的精致感，也提供不了跑车的驾驶乐趣，但它能给你的是实实在在的四驱性能、长续航和可靠的品质。

最后说说购买建议。现在哈弗枭龙MAX的优惠力度不错，像2025款Hi4110Air，指导价13.18万，优惠5000元后裸车价12.68万。如果预算有限，这个版本就够用了，该有的安全配置和舒适配置都有。如果对纯电续航要求高，可以考虑165km版本，但价格要贵一些。总之，在13万价位想买一台既能城市代步又能轻度越野的长续航四驱SUV，哈弗枭龙MAX确实是个很难得的选择。虽然它可能不会让你面子十足，但绝对是个靠谱的实用派。

　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。