随着新能源技术日趋成熟，年轻用户入手国产新能源车的意向越来越高。基于此背景下，合资燃油车坐不住了，开始往主流消费者喜爱的方向进化，帕萨特在这一点上做得比较成功，所以才能在竞争激烈的市场中占有一席之地。对于普通家庭用户来说，大众帕萨特在品牌、销量和品质等方面表现都不错，因此在预算充足的情况下，买车时总会去大众4S店试驾一下它。

在我看来，帕萨特是一款比较有诚意的车型，它与奔驰、宝马等豪华品牌车型一样，提供多种前脸供不同审美消费者选择。该款车拥有丰富的产品矩阵，按动力来分有1.4T、1.5T和2.0T三种发动机，与之匹配的变速箱均为7DCT。如果注重经济性，小排量车型更值得推荐，偶尔有出远门需求的话，可以看看2.0T低功版，预算充足或对动力有较高追求的话，建议一步到位2.0T高功版。

由于版本不同，帕萨特的长宽高略有差异，不过轴距均为2871mm，所以乘坐空间还是很有保障的。该款车的座舱布局延续了家族式的偏台设计，充分照顾到驾驶员的用车感受，新款帕萨特的触控屏为12.9英寸，而且功能配置也很齐全，卫星导航、CarLife手机互联等均没有缺席，基本贴合主流用户使用。高配版不仅将屏幕尺寸升级至15英寸，而且还在副驾前方配有11.6英寸娱乐屏，往智能化方向迈进，帕萨特是认真的。说实话，这三块屏往脸跟前一摆还是挺唬人的，不过副驾娱乐屏的UI界面复古，操作也没有手机灵活，所以如果取消屏幕，价格可以下调的话，相信人们会更喜欢这种方案。

舒适性方面，帕萨特全系标配仿皮座椅，部分型号支持选装皮/翻毛皮材质，档次感会更高一些。新款帕萨特的前排拥有加热和主驾记忆功能，座椅通风、按摩会随着版本的提升而逐级给到，在同级合资车中，帕萨特的座椅配置并不拉胯，尤其是高配版，还兼顾到南北方用户的使用需求，配置上确实很贴心，难怪会吸引到大量的用户购买。

对于身高170cm的我来说，帕萨特的前后排空间都很大，头部距离车顶也有空余，后排横向宽度坐三个成年人没有任何压力，同时后排靠背角度也很合适，舒适度表现良好。该款车的后备厢容积很大，506L的空间使婴儿车、行李箱等物品均能轻松容纳，后排座椅支持比例放倒，虽然使用频率不高，但放置大件物品时也不用过分担心，拓展性不错。

帕萨特的动力系统前文也有所提及，鉴于身边多数人都倾向于入手2.0T高功版，所以今天我也来对这款车进行试驾，看看它的驾驶表现如何。2.0T高功版发动机能带来162kW的动力输出，起步轻快且中后段爆发力强，超车变道游刃有余，7DCT变速箱换挡平顺，几乎没有什么顿挫感，底盘调校扎实稳健，过弯侧倾抑制明显，对路面震感过滤干脆，过连续减速带时底盘没有松散感。方向盘转向轻盈、指向精准，电子助力让低速挪车更轻松，高速行驶力度明显偏沉，新手司机也能从容驾驶。对了，在主动刹车、车道居中保持等驾驶辅助功能加持下，行车便利性与安全性均有所提升，兼顾到驾驶乐趣与舒适安心。

总的来说，帕萨特是一款与时俱进的车型，能实时根据市场需求变化，在配置方面做相应的调整。相比于老款车，帕萨特现在的造型并不那么容易被人辨识，但造型上更加时尚和前卫，比较贴合年轻人的审美。座舱在智能化和乘坐空间上也有着不错的表现，所以家庭用户买它也很合适。此外，帕萨特拥有丰富的动力系统，可供不同需求用户选择，感兴趣的话，不妨去实体店咨询并试驾一番。