燃油：家轿车天塌了 4万？多的全新轩逸经典 6万多朗逸{新锐真香}啊

在新能源浪潮席卷的2025年，传统燃油车市场正经历前所未有的价格震荡。我感觉正是入手燃油车的好时机。大众朗逸2025款新锐1.5L自动出众新逸版终端价已下探至6W区间，如果有旧车加上国补厂家更是6W左右就可以落地，要知道当年落地可是十多万的车啊。而日产轩逸2024款改款三经典1.6LXE舒适版更以4.11W的清库存价格杀入市场。如果有旧车加上国补厂补，这个价格几乎可以落地。这场德系与日系的入门级家轿对决，究竟谁能更精准击中家庭用户的痛点。

朗逸新锐搭载的EA2111.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱，形成德系经典的黄金动力组合。这套系统在WLTC工况下交出5.98L/100km的油耗成绩。实测市区拥堵路况油耗也才6.1L/100km。6AT变速箱的换挡逻辑经过优化，虽在急加速时存在0.3秒的延迟，但平顺性远超同级双离合变速箱，特别适合频繁启停的城市使用。

轩逸经典的HR161.6L发动机，配合CVT变速箱，动力参数略占优势。其NEDC工况油耗5.99L/100km与朗逸几乎持平，但实测市区油耗达比朗逸要高一点。CVT变速箱的钢带传动结构带来近乎电动车的线性加速体验，但在持续高速巡航时，发动机转速会维持在2500rpm以上，噪音控制成为明显短板。

朗逸新锐的6AT变速箱采用液力变矩器缓冲技术，低温启动时离合器结合更柔和。而轩逸经典的CVT变速箱配备双油泵系统，冷启动保护时间缩短40%。朗逸新锐采用前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，通过增加15%的弹簧刚度，在弯道中侧倾角控制在3.2°以内。XDS电子差速锁的介入使出弯加速更稳健，但过减速带时后桥会出现轻微弹跳。

轩逸经典延续移动沙发理念，悬架阻尼设定比朗逸低20%，滤震效果提升明显。2700mm轴距创造越级空间表现，后排腿部空间达两拳，但较软的座椅填充物在连续驾驶3小时后易产生疲劳感。转向系统采用日产特有的轻柔模式，方向盘圈数达3.2圈，低速挪车时略显笨拙。

朗逸新锐后备箱容积498L，可容纳28寸行李箱+婴儿车。轩逸经典后备箱容积510L。朗逸新锐在安全配置上展现越级诚意，全系标配6安全气囊，AEB自动紧急制动，前方碰撞预警系统，以及同级罕见的数字式泊车雷达。新增的电子手刹+自动驻车组合，彻底告别机械手刹的局促感。车身采用28%热成型钢，在C-NCAP碰撞测试中取得五星成绩。

轩逸经典的安全配置仍停留在十年前水平，仅配备主副驾安全气囊和胎压报警，缺失ESP车身稳定系统的低配车型在湿滑路面存在隐患。虽然采用ZoneBody区域车身结构，但后防撞梁厚度仅1.2mm，中保研碰撞测试中侧面柱碰成绩不理想。

使用成本上来看，以同样三年6万公里来计算，两车三年总支出相差8000多元。轩逸用车成本会更便宜。朗逸新锐的6AT变速箱终身免换变速箱油。而轩逸经典的CVT变速箱在10万公里后故障率上升至3.7%。

这里是林先森说车，在新能源渗透率突破45%的当下，您认为传统燃油车还能凭借价格优势坚守多久？欢迎在评论区分享您的观点！

　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。